El supervisor de Deutsche Bahn aprobó la fusión de DB Netz y DB Stations&Service en DB InfraGO, que servirá al "bien común" en el futuro. DB está llevando a cabo el programa de inversiones más complejo para la red ferroviaria y las estaciones desde la reforma ferroviaria de 1994. La fusión era necesaria para crear las mejores sinergias posibles entre las rutas y las estaciones para que todo el sistema de infraestructuras ferroviarias funcione con eficacia.
DB afirma que La gestión de la infraestructura ferroviaria debe ser eficiente, estar relacionada con la red y orientada al usuario. La empresa quiere fomentar el transporte ferroviario transfronterizo, las innovaciones y la protección del clima, principalmente mediante cambios modales en el transporte de pasajeros y mercancías.
DB InfraGO ha asignado una financiación adicional de 40.000 millones de euros al programa de modernización de la red ferroviaria y sus estaciones. Además, ha iniciado una reforma de la Ley Federal de Expansión Ferroviaria que debería permitir mejores oportunidades de financiación para el futuro.
Aunque la creación de una única empresa de infraestructuras ferroviarias es vista por muchos como una escisión fuertemente demandada de la DB en un paso potencial en el futuro, incluso hay voces en Alemania que se oponen a esta fusión. Una de ellas es la alianza Bahn für Alle, que considera negativa la separación de vías y trenes y protestó contra la escisión en las calles de Berlín el 27 de septiembre de 2023, reclamando que toda la Deutsche Bahn AG sea una organización sin ánimo de lucro.
