RAILMARKET.com mantuvo conversaciones con varias personas del sector ferroviario en el 48º congreso de la INTERNATIONAL RAIL FREIGHT BUSINESS ASSOCIATION (IBS) e.V. celebrado en Viena. Johannes no sólo tiene experiencia en el transporte ferroviario, sino que maneja tres tipos de transporte intermodal.
"Me ocupo sobre todo de la logística marítima. Como Austria es un país sin salida al mar, la mayoría de los contenedores tienen que llegar a Austria desde los puertos por camión o ferrocarril. Aquí en Austria, yo diría que el 80% o el 90% del volumen ya llega a Austria por ferrocarril. El mayor puerto de importación para nosotros es Hamburgo, seguido de Bremerhaven, Rotterdam, Amberes y, por supuesto, también Koper y Trieste", describió la situación actual.
Según él, la mayoría de los puertos están muy bien conectados con Austria por ferrocarril intermodal.
"Lo que veo es que los puertos que tienen la mejor solución y también la más barata para Austria son los alemanes y por eso siguen siendo los principales para el transporte de contenedores desde y hacia Austria. Desde Koper y Trieste, que están a la mitad de distancia de las terminales austriacas, las conexiones ferroviarias no son tan frecuentes y la diferencia de precio frente al camión no es tan grande. Sin embargo, los puertos del sur siguen siendo una buena alternativa para nosotros, aunque con un porcentaje menor por ferrocarril", explica Johannes.
Causas similares preocupan a otros puertos:
"Lo mismo ocurre con Amberes y Rotterdam, que intentan hacerse con una mayor cuota del mercado austriaco, pero las conexiones ferroviarias no son estables ni suficientemente baratas y por eso no han prevalecido hasta ahora. Pero tal vez esto cambie en el futuro, porque todo el mercado ha cambiado, no ya de lo barato que es el transporte a lo fiable que ha llegado a ser. Este puede ser un factor de cambio que impulse el futuro desarrollo de la logística ferroviaria y la logística marítima intermodal de exportación en Austria", concluyó la entrevista.
Johannes Lager lleva más de un cuarto de siglo en el sector del transporte de mercancías. Los últimos 8 años ha trabajado como gestor de transporte marítimo en Kuehne+Nagel.
Esta empresa transitaria se fundó en Bremen (Alemania) en 1890. En los últimos 130 años, Kuehne+Nagel ha pasado de ser una empresa de transporte tradicional a una empresa de logística global. En la actualidad, Kuehne+Nagel tiene su sede en Suiza.
