Las empresas DB (por ejemplo, DB Netz AG y otras) recurrirán la sentencia del Tribunal Regional de Frankfurt/Main el 3 de agosto de 2022 debido a graves errores en los hechos del caso y en la valoración jurídica.
El tribunal supone que los empleados de DB podrían haber descubierto el cártel ferroviario ya en 2007, es decir, cinco años antes que la Oficina Federal de Cárteles, y sólo no lo reconocieron por negligencia grave.
DB rechaza firmemente esta acusación:
"Incluso las empresas no reconocieron las infracciones cometidas por sus empleados hasta 2011, y eso solo porque un testigo clave de entre los participantes en el cártel llamó la atención de la Oficina Federal de Cárteles y de las autoridades fiscales sobre el cártel", afirma DB.
La Oficina Federal de Cárteles impuso multas por un total de 134,5 millones de euros a Moravia Steel y otros participantes en el cártel en 2012 y 2013. En diciembre de 2012, DB interpuso una demanda por daños y perjuicios de varios cientos de millones de euros ante el Tribunal Regional de Fráncfort del Meno.
La DB consiguió llegar a un pronto acuerdo con los fabricantes de acero ThyssenKrupp, Voestalpine y Stahlberg Roensch para el pago de elevadas indemnizaciones por daños y perjuicios. La mayor parte ha ido a parar al presupuesto federal.
El fabricante checo de acero y ferrocarriles Moravia A.S. estuvo representado en esta demanda por el bufete de abogados Clifford Chance, que declaró:
"Las otras empresas acusadas en este caso eran Moravia Deutschland GmbH, Stahlberg Roensch GmbH y Constantin Stahlberg, antiguo propietario de Stahlberg Roensch Group. El procedimiento se inició en 2014. Debido a los acuerdos sobre precios y cuotas de los contratos de suministro de vías férreas, varias empresas pertenecientes al operador ferroviario nacional de Alemania, Deutsche Bahn, presentaron reclamaciones por un total de 500 millones de euros más intereses. En los últimos años, Deutsche Bahn ya había llegado a acuerdos extrajudiciales con varias empresas sobre el cártel ferroviario, pero aun así se presentaron reclamaciones por un total de más de 200 millones de euros", dice y añade el bufete de abogados:
" El Tribunal Regional de Frankfurt desestimó la demanda el 3 de agosto de 2022. Los demandados alegaron que Deutsche Bahn conocía los acuerdos o debía conocerlos y tolerarlos. El tribunal siguió esta línea de argumentación en los fundamentos de su sentencia y desestimó las demandas por haber prescrito - sin abordar la cuestión de si las empresas de Deutsche Bahn tenían realmente alguna reclamación contra Moravia Steel."
Sin embargo, DB insiste en exigir una indemnización: "DB no sólo hace valer sus propias reclamaciones por daños y perjuicios, sino que también exige una compensación por los daños causados por los organismos de financiación. Los contratos ferroviarios se financiaron principalmente con fondos del Gobierno federal y otros organismos de financiación", concluye DB en su declaración.
