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Categoría
Organizaciones internacionales -
Teléfono
+49 30 2021 88 10 11 -
Correo electrónico
[email protected] -
Dirección
- Glienicker Strasse 18D
- 16562 Bergfelde
- Germany
El SII se fundó en 1996 como Asociación Europea de Transitarios Ferroviarios. La asociación está registrada como tal en el Tribunal de Asociaciones de Berlín-Charlottenburg y funciona con arreglo a unos estatutos. Sus oficinas se encuentran en Berlín (sede principal) y Bruselas. La asociación está dirigida por una junta compuesta por el presidente y cuatro miembros responsables de áreas especializadas clave.
En 2016, la asociación celebró su vigésimo aniversario y puede echar la vista atrás a una historia muy dinámica. Desde 2016, la IBS ha ampliado su número de miembros y ha pasado a denominarse "International Rail Freight Business Association".
Los miembros del SII figuran en un directorio de miembros y sus empresas asociadas están vinculadas.
Las condiciones y el formulario de admisión regulan el ingreso en la asociación. Todos los miembros informan en este sitio web sobre las novedades y los actos previstos organizados por sus empresas/asociaciones.
Objetivos
El trabajo actual de IBS se centra en desarrollar un producto para renovar el tráfico de vagones cargados, desarrollar las terminales necesarias y apoyar la digitalización.
Eventos
Una conferencia en primavera y otra en otoño, así como reuniones periódicas de la Junta Directiva, estructuran el trabajo del SII. Se organizan talleres sobre temas clave y se forman grupos de trabajo de miembros especializados.
Publicaciones
Están disponibles todas las conferencias externas, presentaciones de la junta directiva y miembros del SII en congresos y talleres, así como publicaciones de interés.
Miembros
La mayoría de sus miembros son cargadores, transitarios y operadores ferroviarios. Además, forman parte de la asociación propietarios de vagones z. B., operadores de terminales y empresas de informática y consultoría.
Soluciones de transporte multimodal de mercancías
La actual gama de productos del transporte de mercancías por ferrocarril no es suficiente para el cambio modal previsto de la carretera al ferrocarril.
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utilización de funciones de agrupación alternativas
Inclusión del tráfico pertinente de vagones y vagones completos
Agrupación regional de cargas mediante una MFT eficaz
Expedidores regionales de carga a granel interesados en la manipulación para terceros
Separación de unidades de tren bloque con vagones de retorno vacíos
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optimización del tráfico a través de internet
El Portal de Instalaciones Ferroviarias (RFP) existe en toda Europa
Base de datos de flujos de tráfico (proyecto IBS)
Portal para la comercialización de franjas/plazas libres en los trenes
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propuesta de medidas operativas y de funcionamiento
Asunción de la gestión por grandes empresas eficientes de transporte ferroviario (RCG)
Red multimodal internacional conceptual (TransNET)
Control del desarrollo comercial a través de los principales corredores (TransFER)
Vinculación del tráfico diamante con el tráfico de los corredores a través de interfaces operativas y logísticas
Cooperación con las empresas regionales de transporte ferroviario (acuerdos contractuales)
Determinación y obtención de la infraestructura necesaria, incluida la infraestructura de maniobra en las MFT
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propuesta de medidas comerciales
Modelos de precios dinámicos
Contratos kick-back en situaciones competitivas difíciles
Modelos de facturación (diferenciados por regiones) con EF asociadas y romboidales
Subvención de los costes de explotación según el modelo alemán
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medidas de apoyo
Definición clara del producto/demarcación de la TC
Puesta en marcha de un proyecto piloto con RCG
Puesta en red gradual de terminales multifuncionales
Vagones polivalentes/contenedores de transporte innovadores
Coordinación con las asociaciones de transportistas
Priorización de la financiación (UE/nacional/regional)
