Digitalización e IA en el transporte ferroviario

El jueves 10 de abril, Pardubice acogió la 11ª edición anual de la conferencia ferroviaria, este año dedicada al tema de la digitalización y la IA en el transporte ferroviario. Con más de 800 participantes, el evento se convirtió en la mayor conferencia de los últimos años. Una característica destacada de la edición de este año fue la fuerte participación de jóvenes, en particular estudiantes de secundaria y de facultades de transporte, que constituyeron una parte sustancial de la audiencia.

El "evangelista tecnológico", como él mismo se denomina, Petr Mára, inauguró la conferencia.

"En lo que respecta a la IA y el ferrocarril, para mí el principal beneficio para el cliente es claramente que tendrá una mejor calidad de servicio, tendrá que esperar menos. Porque la tecnología puede ayudarte, porque tienes sensores, tienes información sobre cómo se está produciendo el desgaste en las piezas individuales. Y con la tecnología se puede evitar que los trenes sufran retrasos", explicó.

Uno de los principales invitados a la conferencia, el vicepresidente de la Cámara Baja del Parlamento y ex ministro de Transportes , Karel Havlíček, declaró: "Me gustaría destacar tres cosas: el fortalecimiento de los llamados proyectos PPP, que nos funcionaron en el caso de la autopista D4, por lo que creo que este tipo de financiación también puede tener éxito para los ferrocarriles. En segundo lugar, me gustaría mencionar la garantía de la seguridad ferroviaria a través del ETCS. Por último, la cuestión de la participación de las empresas de la industria checa es muy importante, porque tenemos construcciones gigantescas en el sector energético, inversiones en defensa y, por supuesto, construcciones en el sector del transporte. Tenemos que empezar a extraer piedra y grava inmediatamente", subrayó Karel Havlíček.

Inmediatamente después, el organizador de la conferencia, el Vicepresidente de la Comisión de Economía de la Cámara de Diputados, Martin Kolovratník, mencionó la posibilidad de transportar ciertos tipos de materiales únicamente por ferrocarril, lo que ayudaría al transporte de mercancías como tal: "El transporte de mercancías empieza a tener grandes problemas en toda Europa. Nosotros, como legisladores, sin duda queremos ayudarlo. El transporte de mercancías es el futuro, al igual que el ferrocarril en su conjunto".

Entre las presentaciones más destacadas figuró la del proyecto Railvis.com, a cargo de Ctirad Klimánek. Railvis es una solución digital que conecta a los operadores ferroviarios de toda Europa y simplifica la planificación del transporte de mercancías. "Ya no hay que llamar a los socios ni lidiar con correos electrónicos, todo está en un mismo sitio", dijo. La plataforma permite encontrar vagones de mercancías y locomotoras disponibles, y ahora incluso se puede enviar una solicitud de reparación de un vagón averiado: el sistema ofrece entonces el servicio más cercano con precio y plazo de reparación. "Operamos en varios idiomas y tenemos más de 400 empresas registradas en toda Europa", añadió.

Railvis lleva funcionando más de cinco años y, en la actualidad, la plataforma multilingüe actúa como un mercado todo en uno para el alquiler y la venta de activos de transporte ferroviario de mercancías y ofrece herramientas para una comunicación transparente, presupuestos rápidos y precios competitivos tanto para proyectos nuevos como en curso. Admite el alquiler o la compra a corto y largo plazo de vagones para una amplia gama de tipos de carga -desde materiales a granel y líquidos hasta contenedores- y permite a los transitarios calcular rutas y costes de transporte óptimos. Esta funcionalidad, que permite planificar rutas y fijar precios con precisión, es única en el mercado europeo y representa un gran paso adelante en el apoyo a una logística ferroviaria eficiente. Como subrayó Klimánek, la plataforma no sólo ahorra tiempo y dinero, sino que aporta un nuevo nivel de integración digital y accesibilidad al sector ferroviario de mercancías.

Tomáš Tóth, Director General de ČD Cargo, habló a continuación de la crisis del transporte de mercancías. En su opinión, el ferrocarril es un barómetro de la industria europea y está en crisis. Señaló la pérdida de clientes tradicionales debido a la descarbonización: los transportistas están viendo cómo disminuyen los envíos de carbón, acero y productos químicos. "El Green Deal es una buena idea, pero el resultado es que el transporte ferroviario se encarece, mientras que el transporte por carretera se estanca o se abarata".

Mientras Dan Kurucz, de Alstom República Checa, presentaba la cartera de productos de la empresa, Pavel Mazač, de Oltis Group, empresa que desarrolla software para material rodante, hablaba del futuro de la recopilación digital de datos directamente del material rodante. "Creo que está llegando el momento en que los trenes transmitirán información sobre su estado técnico en tiempo real", afirmó.

Zdeněk Majer, Presidente del Consejo de Administración de Stadler Praga, clausuró la conferencia con un breve comentario:

"Hoy en día, la industria ferroviaria está creciendo y seguirá creciendo en todo el mundo. Creo que la República Checa no es lo bastante rica como para encontrar sus propias soluciones para todo, que a menudo son ineficaces o no llevan a ninguna parte. Tenemos que aprovechar la experiencia del extranjero e inspirarnos en soluciones probadas que funcionan en nuestros vecinos. Si algo funciona en nuestros vecinos, no hay razón para que no funcione aquí", dijo al explicar su visión del futuro del ferrocarril.