Se espera que las primeras locomotoras entren en servicio el año que viene. A largo plazo, el objetivo es sustituir unas 900 locomotoras diésel antiguas.
"Estamos invirtiendo en nuestra flota de locomotoras porque estamos creciendo. La tecnología punta nos ayudará a alcanzar nuestros objetivos de protección del clima en el transporte. Nuestro programa de modernización nos permitirá reducir el consumo de gasóleo en unos 14 millones de litros al año", declaró la Dra. Sigrid Nikutta, miembro del Consejo de Administración de DB para Transporte de Mercancías y CEO de DB Cargo.
"Las nuevas locomotoras no sólo harán que las empresas de transporte de mercancías sean aún más respetuosas con el medio ambiente, sino que sus operaciones serán mucho más eficientes y, por tanto, más atractivas", ha declarado Michael Theurer, Secretario de Estado Parlamentario y Comisario Federal de Transporte Ferroviario. "Gracias a los avances técnicos, ahora hasta las cargas más pesadas pueden transportarse hasta la última milla o trasladarse sin tener que cambiar de personal ni de equipo. Estamos utilizando la tecnología moderna y las energías renovables para crear cadenas de suministro limpias", añadió.
A finales de año, Vossloh Locomotives GmbH ganó un concurso paneuropeo con su innovadora locomotora de maniobras híbrida. Las nuevas locomotoras están diseñadas como híbridas enchufables, pero al mismo tiempo tienen suficiente potencia de motor con depuración de gases de escape de última generación para mover trenes de mercancías de varios miles de toneladas en maniobras. Los sistemas de propulsión se han diseñado para que sean modulares y puedan sustituirse fácilmente a medida que evolucione la tecnología. El Gobierno alemán financia con 15 millones de euros la introducción de esta innovadora tecnología dentro del paquete del Ministerio Federal de Asuntos Digitales y Transporte para fomentar la propulsión alternativa en el transporte ferroviario. DB Cargo empezará a utilizar estas 50 locomotoras en 2024.
DB Cargo, el mayor operador de mercancías de Europa, ya utiliza locomotoras eléctricas respetuosas con el medio ambiente para el 95% de su potencia de tracción en la red ferroviaria. Pronto, las locomotoras híbridas o de modo dual proporcionarán maniobras de patio y transporte de última milla al cliente. La huella de carbono del transporte de mercancías por ferrocarril es un 80% menor que la del transporte por carretera.
