Amtrak sustituirá su material rodante de larga distancia por una flota estandarizada de un solo piso, abandonando su anterior adquisición de dos pisos y preparando una nueva licitación para vehículos de pasajeros.
Todos los servicios de larga distancia pasarán de la actual formación mixta de vehículos de dos pisos y de un solo piso a una plataforma uniforme de un solo piso. Amtrak declaró que la estandarización tiene por objeto reducir el riesgo del programa, ampliar la competencia entre los fabricantes y acelerar la sustitución de los vehículos, muchos de los cuales llevan más de 40 años en servicio .
Está previsto que los primeros vehículos nuevos de larga distancia entren en servicio a principios de la década de 2030. Amtrak publicará en breve una nueva solicitud de propuestas y, tras la adjudicación del contrato, acordará un calendario de entrega detallado con el fabricante seleccionado. Se cancelará la licitación actual de dos pisos .
El operador seguirá supervisando el estado técnico y la vida útil residual de la flota existente y definirá las medidas de prolongación de la vida útil necesarias para mantener un funcionamiento seguro y fiable hasta que se pongan en servicio los nuevos vehículos.
La renovación de la flota de larga distancia forma parte del amplio programa de modernización del material rodante de Amtrak. Hasta la fecha, se han entregado 79 de las 125 locomotora Siemens ALC-42 para servicios de larga distancia. Los nuevos trenes de alta velocidad Acela entraron en servicio comercial en el corredor noreste el año pasado, mientras que los trenes Airo comenzarán a operar en el corredor Cascades en 2026, y posteriormente se desplegarán en Northeast Regional y otras rutas financiadas por el estado.
