Trenitalia puso en servicio una versión actualizada de su tren de alta velocidad ETR 1000. Los nuevos trenes se presentaron con un recorrido previo entre Roma Termini y Napoli Centrale.
Las entregas están previstas a un ritmo de diez unidades anuales hasta 2029. La inversión total se cifra en más de 1.300 millones de euros. Las unidades han sido diseñadas por Hitachi Rail y fabricadas en los centros de producción de Pistoia y Nápoles.
Los nuevos trenes están configurados para el servicio internacional y son compatibles con otras siete redes ferroviarias europeas: Francia, España, Alemania, Austria, Suiza, Países Bajos y Bélgica.
Técnicamente, el tren está homologado para operar hasta a 360 km/h, aunque su velocidad de servicio sigue siendo de 300 km/h. El sistema de tracción se ha rediseñado y la red de mando y control a bordo se ha actualizado a una infraestructura Ethernet completa con una velocidad de transmisión de 100 Mbps. También se ha instalado una nueva red troncal de 10 Gbps y antenas compatibles con la conectividad 5G, que opera con cuatro proveedores de telecomunicaciones. El ancho de banda de la red Wi-Fi para pasajeros y transmisión de contenidos se ha multiplicado por diez.
Las unidades están equipadas con un sistema de medición de energía (EMS) diseñado para recopilar datos certificados con fines de facturación energética. Las declaraciones de sostenibilidad incluyen una tasa de reciclabilidad del 97,1% y una tasa de recuperación del 98,2%, ambas mejoradas en comparación con la flota anterior. Los trenes incorporan materiales ligeros y nuevos motores eléctricos destinados a reducir el consumo de energía. Los nuevos sistemas de aire acondicionado están diseñados para reducir el impacto ambiental, con una reducción del 56% del potencial de calentamiento global (PCG).
Las actualizaciones del interior implican cambios en la distribución y modificaciones en el equipamiento. La clase Executive cuenta ahora con 14 asientos, frente a los diez anteriores, cada uno de ellos equipado con soportes integrados para ordenador portátil y botones de llamada. Una nueva zona de cocina ofrece tomas de corriente adicionales y espacios más amplios. En la clase Business, se ha añadido una nueva mesa para PMR y una puerta motorizada para la zona silenciosa. La clase Standard mantiene sus 300 asientos, pero incluye ocho nuevos portaequipajes y compartimentos superiores ampliados.
La sección Bar Bistrot se ha modernizado con una zona de mostrador rediseñada, un nuevo expositor, una vitrina de bar actualizada, estanterías para la mercancía e instalaciones ampliadas para la preparación de alimentos. Los interiores se han diseñado en colaboración con Giugiaro Design. Cada tren tiene una capacidad total de 461 plazas.
