La iniciativa SERM (Service Express Régional Métropolitain) sigue avanzando en Auvernia-Ródano-Alpes. Lyon se une a Grenoble y Clermont-Ferrand en la siguiente fase de su implantación.
Ampliación del horario de funcionamiento y plan de frecuencias
El SERM de Lyon se centrará en aumentar la frecuencia de los trenes, sobre todo en las horas punta. Los servicios de cercanías en el interior de la ciudad circularán cada 15 minutos durante las horas de mayor demanda, mientras que las conexiones entre las afueras y el centro de Lyon tendrán un intervalo de 30 minutos. El horario de funcionamiento se extenderá de las 5.00 a las 23.00 horas, e incluirá servicios fuera de hora punta con trenes cada media hora durante todo el día.
Se espera que el nuevo modelo de servicio se vea apoyado por ajustes en la infraestructura, incluidas nuevas paradas en Portes du Dauphiné y Reventin-Vaugris. Estas adiciones forman parte de un plan más amplio para ajustar tanto la red física como la estructura operativa para acomodar futuros volúmenes y mejorar la regularidad.
Integración intermodal y continuidad del servicio
El proyecto SERM se presenta como respuesta a la necesidad de sistemas de transporte simplificados e integrados. El modelo de Lyon incluye mejores conexiones entre los servicios ferroviarios y otras opciones de movilidad como autobuses, tranvías, autocares exprés, infraestructuras para bicicletas y senderos para peatones. La normalización de la señalización y la información a los pasajeros en todo el territorio SERM favorecerá la coherencia entre los distintos modos de transporte.
Este planteamiento de intermodalidad se verá reforzado por proyectos auxiliares como la conexión BHNS Trévoux-Lyon, el corredor Monts du Lyonnais y el tranvía Crémieu-Lyon en el flanco oriental de la ciudad. Además, se ha prestado especial atención a la accesibilidad desde los medios de transporte activos, dando prioridad a las infraestructuras en torno al nudo ferroviario de Lyon, donde están previstas mejoras escalonadas.
Marco de aplicación y compromisos financieros
El proceso de desarrollo del SERM incluye una fase de prefiguración para definir las mejoras del servicio, los requisitos de infraestructura, la asignación de inversiones y las estructuras de gobernanza. Se ha asignado a esta fase un total de 2.457.500 euros (sin IVA). La distribución de la financiación es la siguiente
- Estado francés: 1.128.750 euros (50%)
- Región de Auvernia-Ródano-Alpes: 614 375 euros (25%)
- Sytral Mobilités: 325.937 euros (13,3%)
Se espera que esta fase desemboque en un plan operativo que se ajuste a la orientación de la política de movilidad adoptada por la región en diciembre de 2023, titulada "Movilidad positiva - Rumbo a 2035".
Acceso urbano y cohesión territorial
El despliegue del SERM responde a la gestión de la congestión, a la necesidad de un transporte público fiable en las zonas suburbanas en expansión y a las exigencias de una cohesión regional más amplia. En el conjunto de la región de Auvernia-Ródano-Alpes, con una población de 8 millones de habitantes y 6 millones de residentes potencialmente afectados por la infraestructura de movilidad diaria, el papel del ferrocarril como núcleo estructural del sistema multimodal es fundamental.
El planteamiento de aplicación incluye el desarrollo por fases y la coordinación por niveles entre los agentes locales, regionales y nacionales. El marco establecido ahora para Lyon proporciona una dirección operativa para mejorar el acceso al transporte público en los territorios urbanos en crecimiento del sureste de Francia.
