DB comienza a probar los trenes ICE L de Talgo en Alemania
La única composición de trenes de alta velocidad y larga distancia de piso totalmente bajo del mundo, la composición ICE L deTalgo, ha pasado a la fase de pruebas. Mientras la primera unidad llegaba a la Baja Sajonia (con su locomotora de la clase 105 de camino desde España), la segunda lo hacía a la cámara climática vienesa de Rail Tec Arsenal (RTA).
Diseñados para velocidades de 230 km/h, DB ha firmado un acuerdo marco para 100 trenes de diecisiete coches, con un pedido fijo de 79 unidades. Deberían entrar en servicio entre Berlín y Ámsterdam en 2024, para extenderse después a Dinamarca y Austria. En primer lugar, los trenes deben someterse a pruebas estáticas en Braunschweig (Alemania) y, a continuación, a pruebas dinámicas en la vía de pruebas de Żmigród (Polonia).
NAH.SH encarga 40 unidades Alstom Coradia Stream HC
Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein (NAH.SH) ha encargado 40 unidades Alstom Coradia Stream de uno y dos pisos con un contrato de mantenimiento de 30 años. En el contrato se incluye la opción de adquirir otras 55 composiciones de cuatro coches. Los trenes, de 106 m de longitud y con una capacidad de hasta 390 pasajeros, alcanzarán una velocidad máxima de 160 km/h y su montaje final se realizará en la fábrica de Alstom en Salzgitter.
La CRRC china despliega nuevas unidades CR200J en el ferrocarril Qinghai-Tíbet
Con la inauguración del tramo Xining Golmud, el ferrocarril Qinghai-Tíbet se unió a la red de trenes bala de China a principios de julio. Con este motivo, CRRC desplegó nuevas unidades en esta línea. Las unidades CR200J, pertenecientes a la familia Fuxing, fueron especialmente diseñadas para las duras condiciones de este ferrocarril. Disponen de un coche motor de seis ejes (7,2 MW) y 8 coches con capacidad para 676 pasajeros, alcanzando una velocidad máxima de 160 km/h.
PKP Intercity anuncia una nueva licitación abierta para conjuntos push-pull de dos pisos y locomotoras MS
Tras un primer intento fallido, PKP Intercity (PKP IC) ha anunciado una nueva licitación para 38 trenes push-pull de dos pisos y siete coches y 45 locomotoras multisistema. Con una capacidad de 700 pasajeros, estos trenes de 200 km/h deberían contribuir significativamente al objetivo de PKP IC de hacer circular, de aquí a 2030, el doble de trenes que en la actualidad. PKP IC anunció esta licitación como un primer diálogo competitivo, pero con un resultado infructuoso. La nueva licitación es abierta, y los fabricantes obtienen un plazo de entrega final ampliado: finales de mayo de 2026. PKP IC también ha cambiado las reglas de pago.
ÖBB con un acuerdo marco para 120 trenes FLIRT a batería de Stadler
La compañía austriaca ÖBB planea sustituir su flota diésel desplegada en el este de Austria por otra alimentada por baterías. Ha anunciado la firma de un acuerdo marco con Stadler para suministrar hasta 120 unidades de baterías FLIRT Akku. Las primeras 16 unidades se encargarán en otoño de 2023.
Renfe conecta Madrid con Marsella con trenes AVE
El 28.7.2023, Renfe inaugura su nueva conexión entre la mayor ciudad española y la segunda francesa. La operadora ya ha vendido más de 70.000 billetes para el trayecto que dura 8 horas en toda su longitud. Esta conexión se suma a la ruta Barcelona - Lyon, también lanzada recientemente. El próximo objetivo de Renfe en su conectividad internacional de alta velocidad es llegar a París.
Avanti West Coast comienza con las pruebas de los trenes bimodales de Hitachi Rail en Gales
Avanti West Coast (AWC) avanza en el despliegue en su red de los nuevos trenes bimodales eléctricos y diésel Hitachi Rail ATR300 de la Clase 805. El trayecto inaugural se realizó de West Midlands a Llandudno Junction. Están previstos más viajes a Chester y el norte de Gales. AWC seguirá desplegando estas 13 composiciones de cinco coches entre Londres y el norte de Gales en 2023, en sustitución de los impopulares trenes Voyager. Forman parte de un proyecto de 350 millones de libras que incluye 10 unidades múltiples eléctricas de siete coches de Hitachi Rail (Clase 807), que se desplegarán entre Londres, West Midlands y Liverpool.
Länderbahn, de NETINERA, explotará el S-Bahn de Alemania Central a partir de 2026
A partir de diciembre de 2026, Die Länderbahn explotará los servicios de S-Bahn desde Halle (Saale) hasta Plauen, pasando por Leipzig. El contrato de transporte tiene una duración de 12 años, hasta diciembre de 2038, y cubre unos 6 millones de kilómetros-tren al año en las rutas principales y algunas secundarias. Länderbahn tiene previsto desplegar unidades Siemens Mireo de tres coches con capacidad para 150 pasajeros en estas rutas, conectándolas a doble tracción en las horas y trayectos punta.
Länderbahn pertenece al grupo Ferrovie dello Stato Italiane (FS ) a través del grupo NETINERA, que también explota marcas regionales alemanas como metronom, erixx, enno, ODEG o vlexx.
La Región de Nouvelle-Aquitaine renueva su contrato con SNCF Voyageurs
La región de Burdeos ha renovado el contrato de explotación de los trenes de transporte regional exprés (TER) con SNCF Voyageurs. Seguirán explotando los trenes hasta 2030. Ambas partes se han comprometido en un ambicioso plan para duplicar el número de pasajeros de aquí a 2030. Esto incluye también la necesidad de material rodante. La región recibirá cuatro unidades Alstom Omneo y once AlstomCoradia Régiolis, y se modernizarán otros 62 trenes TER.
