Se están llevando a cabo trabajos de integración en tres laboratorios gestionados por Ericsson, Nokia y Kontron, donde se someterán a prueba equipos de distintos proveedores para comprobar su compatibilidad y su conformidad con las últimas especificaciones del FRMCS.
El programa abarca las radios a bordo, los sistemas de control de tráfico, las redes 5G y las comunicaciones de misión crítica. Los ingenieros pondrán a prueba los servicios de voz, las llamadas de emergencia ferroviarias y el intercambio de datos para el ETCS, la conducción automatizada de trenes y los sistemas de control y supervisión de trenes.
Los laboratorios también analizarán la interoperabilidad entre los proveedores y la interacción del FRMCS con el sistema GSM-R existente. El objetivo es facilitar una migración gradual sin interrumpir las operaciones ferroviarias.
El consorcio ha publicado un conjunto común de casos de prueba del sistema basado en la versión 2.2 del FRMCS. Estos abarcan tanto los equipos a bordo como los instalados en vía, así como las interfaces que conectan las distintas partes del sistema.
Los preparativos para las pruebas operativas avanzan en paralelo. Los gestores de infraestructuras ADIF, DB InfraGO, ProRail y Trafikverket están instalando mástiles, equipos a bordo y tecnología 5G de misión crítica en determinadas líneas ferroviarias. Se prevé que las pruebas sobre el terreno, incluidos los escenarios transfronterizos, comiencen en 2027.
