Centralny Port Komunikacyjny (CPK) ha puesto en marcha un segundo procedimiento de licitación para la construcción de la primera línea ferroviaria de alta velocidad de Polonia, entre Varsovia y Łódź, lo que permite mantener el impulso del programa ferroviario insignia del país.
La nueva licitación abarca un tramo de 14,3 kilómetros de la línea ferroviaria n.º 85, entre el cruce del aeropuerto y el cruce de Bolimowski. El contrato se adjudicará mediante un procedimiento de diálogo competitivo, y el plazo para presentar las solicitudes de participación finaliza el 12 de junio.
Este tramo forma parte del proyecto polaco de línea ferroviaria de alta velocidad en forma de «Y», destinada a conectar Varsovia, Łódź, Poznań y Wrocław. La línea se está diseñando para alcanzar velocidades de hasta 350 km/h, con el apoyo de nuevas normas técnicas que incluyen una red de alimentación aérea de 25 kV CA, cruces a diferentes niveles y medidas específicas de insonorización y antivibración.
El contrato se regirá por un modelo de «optimización y ejecución». El contratista seleccionado elaborará la documentación de diseño detallada basándose en los planos de construcción existentes y, a continuación, llevará a cabo las obras.
El alcance del proyecto incluye la construcción de 55 obras de ingeniería, entre las que se cuentan puentes, viaductos de carretera y ferroviarios, alcantarillas y pasos de fauna, así como la construcción o reconstrucción de unos 30 kilómetros de carreteras.
CPK tiene previsto seleccionar hasta cinco contratistas o consorcios para la fase de diálogo, en función de su experiencia en proyectos anteriores de construcción ferroviaria.
Este nuevo procedimiento se produce tras la reciente convocatoria de una licitación para otro tramo de la línea n.º 85, entre Kotowice y el nudo ferroviario del aeropuerto. En conjunto, estas medidas ponen de manifiesto que Polonia está pasando de la fase de planificación a la de contratación por fases para el corredor de alta velocidad Varsovia-Łódź.
Se están preparando nuevas licitaciones para los tramos restantes del recorrido, entre los que se incluyen Varsovia Oeste-Kotowice, el nudo ferroviario de Bolimów, el tramo del nudo ferroviario de Bolimów a Brzeziny y el tramo de Brzeziny a Łódź. También se han previsto procedimientos independientes para los sistemas de señalización, telecomunicaciones y alimentación de tracción de toda la línea.
Según el calendario actual, está previsto que el tramo Varsovia-Łódź entre en servicio en 2032, junto con el acceso al nuevo aeropuerto. Se prevé que la red en forma de «Y» ampliada llegue a Poznań y Wrocław para 2035.
Para el sector ferroviario europeo, el proyecto sigue siendo una de las iniciativas de tren de alta velocidad más seguidas en Europa Central y Oriental, con repercusiones a largo plazo para la conectividad regional, el acceso a los aeropuertos y el papel de Polonia en los futuros flujos ferroviarios norte-sur y este-oeste.
