El consejo de supervisión de Správa železnic, el gestor de infraestructuras ferroviarias de la República Checa, está pasando de desempeñar una función principalmente supervisora a participar más directamente en las decisiones estratégicas y de inversión. Este cambio se produce en un momento en que la organización gestiona proyectos de infraestructura por valor de decenas de miles de millones de coronas y se enfrenta a retos operativos y de capacidad cada vez mayores en toda la red ferroviaria.
El recién elegido presidente del consejo de supervisión, Martin Kolovratník, afirmó que el consejo tiene la intención de desempeñar un papel más activo en la dirección de la organización y en la revisión de las decisiones importantes.
«Mi prioridad es la coordinación regular y coherente de las medidas clave de gestión, incluida la revisión por parte de expertos de las decisiones estratégicas. Quiero reforzar la perspectiva del cliente, especialmente en lo que respecta a los transportistas, la planificación de las interrupciones del servicio y la fiabilidad operativa. También estamos preparando cambios fundamentales en la contratación pública, como ejercer una mayor presión sobre la competencia, los precios, la experiencia de los proveedores y la calidad de los resultados. Me gustaría proponer un cambio de estatus que permita al Consejo de Administración aprobar contratos por valor de más de 200 millones de coronas checas (8 millones de euros), al tiempo que se proporciona a la dirección una supervisión sólida de las inversiones y los proyectos operativos importantes. Esto reforzará la gestión central y consolidará la posición de Správa železnic como inversor fuerte y seguro a los ojos de los proveedores», afirma Martin Kolovratník, recién elegido presidente del Consejo de Administración de Správa železnic.
El ministro de Transporte, Ivan Bednárik, afirmó que la gestión de las infraestructuras debe estar más estrechamente vinculada a las operaciones ferroviarias diarias y a las necesidades de los operadores. Destacó la planificación de las obras de ingeniería, la fiabilidad operativa y la comunicación con los transportistas como áreas que deben integrarse en la toma de decisiones estratégicas, en lugar de tratarse como cuestiones secundarias.
También se prevé un cambio en la política de contratación pública. El consejo de supervisión tiene previsto solicitar una modificación de sus estatutos que le permita aprobar contratos por un importe superior a 200 millones de coronas checas (8 millones de euros) y realizar un control vinculante de los grandes proyectos de inversión y operativos. El objetivo es aumentar la competencia entre los proveedores y reforzar el control sobre los precios y la calidad en los grandes proyectos de infraestructura.
El cambio en la gobernanza va acompañado de cambios en la composición del consejo de supervisión. A fecha de 26 de enero de 2026, los siguientes miembros fueron destituidos de sus cargos: David Čermák, Pavel Čížek, Zdeněk Zajíček y Tomáš Martinec.
A partir del 27 de enero de 2026, Tomáš Tyll fue nombrado nuevo miembro del consejo de supervisión. Quedan vacantes tres puestos en el consejo.
El 27 de enero, el consejo de supervisión recién constituido tiene previsto reunirse para dar el siguiente paso en la transición del liderazgo mediante la selección de un nuevo director general de Správa železnic. Tomáš Tóth ha sido propuesto para el puesto. El Ministerio de Transporte lo describe como un gestor ferroviario con amplia experiencia y una larga trayectoria en el sector ferroviario checo.
El objetivo declarado de los cambios en el liderazgo y la gobernanza es estabilizar la estructura de gestión de la organización y aclarar la división de responsabilidades entre el consejo de supervisión y la dirección ejecutiva.
Správa železnic es responsable de la gestión, el mantenimiento y el desarrollo de la infraestructura ferroviaria checa, incluidas las vías, las estaciones y los sistemas de señalización. Sus decisiones afectan directamente a los operadores de transporte de pasajeros y mercancías, así como a la ejecución de grandes proyectos de modernización y ampliación de la capacidad.
Según el Ministerio de Transporte, la reforma tiene por objeto reforzar la rendición de cuentas y la capacidad de la organización para gestionar inversiones a gran escala, manteniendo al mismo tiempo la fiabilidad de las operaciones diarias. El nuevo modelo de gobernanza está diseñado para posicionar a Správa železnic como un inversor más fuerte y asertivo frente a los contratistas y proveedores de tecnología, al tiempo que se hace mayor hincapié en las necesidades operativas de las empresas ferroviarias.
