Según DB InfraGO, la primera fase ha abarcado grandes secciones de la superestructura, incluida la renovación de 164 km de vía, 241 aparatos de vía, 270 señales, 25 km de catenaria y 12 andenes, así como la instalación de 5 km de barreras acústicas. También se han añadido nuevas conexiones de agujas y cruces para aumentar la flexibilidad operativa durante las interrupciones.
Una vez concluidas en gran parte las obras de superestructura, la siguiente fase se centrará en la tecnología de señalización y enclavamiento. Esto incluye la conexión de más de 1.000 activos técnicos individuales a sistemas de enclavamiento mejorados. En total, se están instalando unos 740 km de cableado para conectar componentes como 678 señales, 224 máquinas de agujas y contadores de ejes a 27 enclavamientos. Una vez instalados, los sistemas se someterán a varias fases de pruebas y procedimientos de homologación.
Paralelamente, se están llevando a cabo obras de gran envergadura en 28 estaciones a lo largo de la ruta. Dependiendo de la ubicación, estas obras incluyen ampliaciones de andenes, ajustes de la altura de los andenes para permitir el acceso sin escalones, marquesinas de andén más largas y sistemas de guía táctil. En 20 estaciones se prevén mejoras más amplias, que incluyen pasos subterráneos rediseñados para los pasajeros, zonas de espera y asientos adicionales, y ampliación de los aparcamientos para bicicletas.
La línea Hamburgo-Berlín, de 278 km de longitud y por la que circulan diariamente unos 470 trenes regionales, de larga distancia y de mercancías, es uno de los corredores más utilizados de Alemania. Está previsto que la revisión general continúe hasta el 30 de abril, fecha en la que está previsto que concluyan las obras en la ruta.
FACT BOX - Revisión del ferrocarril Hamburgo-Berlín
- Longitud de la ruta: 278 km
- Inicio de las obras: 1 de agosto
- Situación actual: Primera fase de construcción a punto de concluir
- Foco principal de la Fase 1: Renovación de la vía y la superestructura Nuevas agujas y cruces
- Renovación de vías y superestructuras
- Nuevos interruptores y cruces
- Obras realizadas / en ejecución: 164 km de vías renovadas 241 aparatos de vía sustituidos 270 señales modernizadas 25 km de catenaria renovada 12 andenes modernizados 5 km de pantallas acústicas instaladas
- 164 km de vías renovadas
- 241 interruptores sustituidos
- 270 señales mejoradas
- Renovación de 25 km de línea aérea
- 12 plataformas modernizadas
- 5 km de barreras acústicas instaladas
- Fase siguiente: Sistemas de señalización y enclavamiento ~740 km de cableado Conexión de ~1.000 activos técnicos a 27 enclavamientos
- Sistemas de señalización y enclavamiento
- ~740 km de cableado
- Conexión de ~1.000 activos técnicos a 27 enclavamientos
- Estaciones afectadas: 28 estaciones en construcción 20 estaciones en fase de modernización más amplia
- 28 estaciones en construcción
- 20 estaciones en proceso de modernización
- Tráfico durante las obras: trenes de larga distancia desviados por Uelzen y Stendal Más de 170 autobuses de sustitución en más de 25 rutas diarias
- Trenes de larga distancia desviados por Uelzen y Stendal
- Más de 170 autobuses de sustitución en más de 25 rutas diarias
- Volumen de tráfico (antes de las obras): ~470 trenes de pasajeros y mercancías al día
- Finalización prevista: 30 de abril
