Tras el fallo matinal del ETCS, los trenes tuvieron que detenerse como medida de precaución por motivos de seguridad. Poco a poco, la explotación pasó al sistema de señalización original que funcionaba antes del 1 de enero de este año. Además, los trenes tuvieron que circular a una velocidad reducida de 100 km/h.
La operación fue limitada en el transporte de larga distancia y regional. Los trenes circulaban con retraso, según informó la compañía nacional České dráhy (Ferrocarriles Checos) en X:
"Se ruega a los pasajeros que sigan nuestra página web o la aplicación Mi Tren para estar al día de la emergencia", declaró la empresa y añadió que Správa železnic (proveedor de infraestructuras ferroviarias nacionales y regionales) estaban trabajando intensamente para remediar la situación.
Según Martin Kavka, portavoz de los bomberos ferroviarios, la causa fue un mal funcionamiento de la señal GSM-R, gestionada por un proveedor externo, declaró el portavoz a los medios de comunicación checos.
Tras la interrupción de la señal GSM-R por la mañana, el sistema ETCS vuelve a funcionar y se restablece gradualmente, anunció České dráhy en X hacia las 11 de la mañana:
"Debido al impacto generalizado en los servicios ferroviarios, se está estabilizando el tráfico regional y de larga distancia. Los operadores están trabajando duro para minimizar los retrasos", publicó la compañía nacional checa.
"Podemos descartar un ciberataque, es una noticia positiva", declaró el ministro de Transportes, Kupka, a la Televisión Checa después del mediodía. Según él, el problema estaba en la parte de comunicaciones del sistema, que se utiliza tanto para la seguridad del ETCS como para el funcionamiento de los trenes en la República Checa en general. "A finales del año pasado hubo un apagón importante en Noruega y también en varios lugares de Alemania. Es importante que esto no haya provocado la paralización de todo el sistema en la República Checa", dijo el Ministro. El lunes se celebrará una reunión sobre cómo evitar cortes similares. "También cooperaremos con socios en el extranjero", añadió Kupka.
El sistema ETCS completo se ha ido introduciendo gradualmente en la República Checa desde este año. En la fase final, el ETCS supervisará unos 50.000 trenes al mes. Inicialmente, se trata sobre todo de tramos clave de los principales corredores, que representan más del 42% del tráfico ferroviario de la República Checa.
