Las necesidades de mantenimiento de la red ferroviaria noruega han aumentado en 967 millones de euros en un año, según el último informe de Bane NOR, "InfraStatus 2023". El informe subraya la apremiante necesidad de mejoras para garantizar que los ferrocarriles cumplan las futuras normas de funcionamiento y las demandas de una base de pasajeros cada vez mayor.
Bane NOR, la entidad responsable de gestionar la infraestructura ferroviaria de Noruega, informa de que más del 20% de sus instalaciones requieren renovación en los próximos 12 años. El coste previsto asciende a 10 800 millones de euros, frente a los 9 860 millones de 2022. Las crecientes cifras reflejan las crecientes presiones sobre una infraestructura envejecida que necesita importantes inversiones para seguir el ritmo de las exigencias modernas.
Dos áreas principales que requieren atención inmediata son:
1. Las catenarias que suministran electricidad a los trenes
2. Los sistemas de drenaje cruciales para la prevención de inundaciones.
Bane NOR ya ha iniciado importantes obras en los sistemas de catenaria, especialmente en el ferrocarril de Bergen entre Hønefoss y Haugastøl. Esto forma parte de un esfuerzo más amplio por mejorar el suministro eléctrico para garantizar un servicio ininterrumpido.
Además, es fundamental mejorar los sistemas de drenaje. El cambio climático trae consigo fenómenos meteorológicos extremos cada vez más frecuentes, como la tormenta "Hans" del año pasado, que inundó amplias zonas del este y el sur de Noruega. Bane NOR ha detectado que al menos 5.000 tuberías de drenaje, o alcantarillas, necesitan renovación para mitigar los riesgos de inundación y evitar más daños a las líneas ferroviarias.
A pesar de los retos, la evaluación general de Bane NOR sobre el estado del ferrocarril en 2023 sigue siendo "buena". Sin embargo, la importante proporción de instalaciones que necesitan renovación pone de manifiesto una laguna que podría afectar a la puntualidad y la fiabilidad si no se aborda. La petición de más financiación es un tema central en la presentación de Bane NOR al Plan Nacional de Transporte, actualmente en revisión por el Storting (la asamblea legislativa suprema de Noruega).
Los continuos esfuerzos de mantenimiento y mejora de Bane NOR forman parte de una estrategia más amplia para hacer frente a la creciente presión sobre la red ferroviaria. El creciente número de salidas de trenes y pasajeros, aunque indicativo de la popularidad de la red, también supone una carga adicional para la infraestructura. Esta congestión suele provocar retrasos, ya que incluso los problemas menores pueden convertirse rápidamente en trastornos de mayor envergadura.
La antigüedad de la infraestructura es un factor que complica las cosas, ya que muchas instalaciones están anticuadas y necesitan soluciones modernas. Bane NOR reconoce la complejidad y el coste de estas mejoras, pero insiste en la necesidad de reforzar a largo plazo el sistema ferroviario. Este planteamiento forma parte de su compromiso de colaborar estrechamente con los operadores ferroviarios y otras partes interesadas del sector para mejorar la resistencia y eficiencia generales de la red ferroviaria.
