En la última operación se transfirieron unas 1.426 toneladas de madera desde camiones a un tren bloque de 600 metros en un plazo de 11 horas.
Se cargaron un total de 23 vagones, cada uno con un peso aproximado de 62 toneladas, directamente desde vehículos de carretera sin necesidad de maniobras adicionales. El tren circula desde Falkenhagen, en Brandeburgo, hasta Lauterbach, recorriendo unos 1.046 kilómetros.
Según el operador de la terminal Schieneninfrastruktur Prignitz (SIP), un tren de transporte de madera sustituye a unos 65 viajes en camión, sin contar los correspondientes viajes de vuelta.
La madera procede de la zona de Ruhner Berge y se transporta por carretera desde los bosques hasta la vía de carga de la terminal. A continuación, una empresa ferroviaria de mercancías se encarga del transporte por ferrocarril.
La carga de madera en Falkenhagen se reanudó a mediados de mayo, cuando se gestionó en las instalaciones el primer tren en aproximadamente una década. La última operación, a finales de junio, fue el segundo proyecto de madera completado en el plazo de varias semanas.
La carga la llevó a cabo TUL Agroservice utilizando una excavadora móvil, mientras que SIP se encargó de proporcionar la infraestructura de apartaderos y de la terminal.
«La reanudación de la carga de madera pone de manifiesto la capacidad operativa de la terminal de Falkenhagen», afirmó Marvin Guthtke, director general de SIP. Añadió que la infraestructura permite gestionar este tipo de flujos de mercancías por ferrocarril sin necesidad de movimientos complejos en la terminal.
Se prevén más trenes de madera para los próximos meses. La terminal también puede gestionar contenedores, mercancías a granel, vehículos y carga paletizada.
