PKP Cargo mantiene el 19% de cuota intermodal

PKP Cargo mantiene el 19% de cuota intermodal
© PKP Cargo
PKP Cargo ha confirmado su sólida posición en el mercado intermodal polaco, alcanzando un 19,1% por masa y un 18,6% por rendimiento del transporte en el primer semestre de 2025. Los resultados se producen durante el proceso de reestructuración de la empresa.

PKP Cargo ha mantenido una posición de liderazgo en el segmento intermodal polaco, según los datos del primer semestre de 2025. El medio del sector "Namiary na Morze" i "Handel" informa de que la empresa alcanzó una cuota de mercado del 19,1% por masa y del 18,6% por trabajo de transporte, lo que confirma su continua relevancia en un segmento competitivo.

Los datos publicados por el regulador ferroviario polaco UTK muestran un ligero crecimiento del mercado en unidades movidas, pero descensos en masa y trabajo de transporte. Los operadores transportaron más de 863.700 unidades intermodales (1,36 millones de TEU), lo que supone un aumento interanual del 1,8%. Sin embargo, la masa total descendió a 13,4 millones de toneladas y el trabajo de transporte a 4.400 millones de toneladas-kilómetro, lo que indica que los servicios se realizaron en distancias más cortas y con cargas más ligeras.

Para PKP Cargo, estos resultados llegan en un momento crítico, en el que la empresa se somete a una reestructuración previa a la aprobación de su plan de reestructuración. La dirección considera que las cifras confirman que las medidas correctoras avanzan en la dirección correcta a pesar de las difíciles condiciones del mercado y los cambios internos.

Según la consejera delegada, Agnieszka Wasilewska-Semail, la mejora de la calidad del servicio -en particular, la puntualidad y la fiabilidad- ha sido decisiva para mantener la cuota intermodal de la empresa. Destacó el impacto de los cambios introducidos en los procesos como parte de la reestructuración y señaló que el mayor potencial de crecimiento reside en los servicios internacionales con una sola locomotora en varios países. Las locomotoras multisistema, las licencias multipaís y la capacidad de optimizar los costes de acceso a la infraestructura en las redes de Europa Occidental se citan como ventajas clave.


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