ZSSK CARGO ha puesto en marcha un nuevo servicio de tren bloque que transporta dolomita desde el sur de Eslovaquia hasta Hungría.
Reactivación de la vía y cambio a tren completo
Tras 18 meses de preparación técnica y administrativa, se ha reactivado una vía en desuso de la estación de Turňa nad Bodvou para soportar operaciones de carga completa de trenes. Los primeros envíos comenzaron en la primavera de 2025, con trenes compuestos inicialmente por 15 vagones, con el objetivo de alcanzar una capacidad de hasta 35 vagones. Se espera que los volúmenes de transporte mensuales se aproximen a las 5.000 toneladas.
El material transportado -dolomita procedente de una cantera local- se carga en un apartadero específico situado en la zona de la estación. Anteriormente se enviaba en lotes más pequeños que se añadían a los trenes de mercancías locales, pero ahora el material se transporta en trenes completos en bloque hasta Vác (Hungría). Allí se mezcla con escoria y se procesa en una fábrica de cemento.
Reutilización de antiguos vagones de mineral para la construcción
El nuevo servicio utiliza vagones Eas, parte de la flota de ZSSK CARGO utilizada originalmente para mercancías pesadas como el carbón y el mineral de hierro. Tras el declive de estos segmentos tradicionales, los vagones se destinan ahora al transporte de grava, arena y otros áridos para la construcción.
El Eas y otros vagones de tipo E (Es, Eanos, Eamos) ofrecen opciones de transporte a granel de gran capacidad, apoyando un cambio de orientación hacia el sector de los materiales de construcción. El cambio contribuye a una reorientación más amplia del uso de vagones en toda la red de transporte de mercancías de Eslovaquia.
Alternativa al transporte por carretera centrada en el ferrocarril
La nueva configuración reduce la dependencia del transporte por carretera en toda la región. Al no ser necesario el transporte por camión de larga distancia, el cambio al ferrocarril elimina miles de trayectos de camión al año, lo que reduce la carga de las infraestructuras locales.
Con suficiente disponibilidad de vagones reutilizados y potencial de infraestructuras en puntos de carga clave, servicios como la conexión Turňa nad Bodvou-Vác demuestran la viabilidad operativa del transporte de áridos por ferrocarril en el entorno actual del transporte de mercancías.
