Como parte de esta reestructuración, se eliminarán cerca de 60 de los 270 puntos de peaje repartidos en aproximadamente 30 localidades. Según la web sueca järnvägar.nu, esto podría suponer el despido de unas 100 de las 400 locomotoras de la empresa.
Los próximos cambios tienen por objeto racionalizar las operaciones y mejorar la solidez general de la red de transporte de mercancías. Con el cambio de horario previsto para 2025, se espera que el nuevo sistema ofrezca salidas más frecuentes y tiempos de espera más cortos, minimizando así las interrupciones y mejorando la puntualidad.
La red revisada se centrará en los corredores clave que actualmente manejan volúmenes considerables de mercancías, incluidos los trenes bloque, los vagones individuales y el transporte intermodal. Al consolidar el tráfico en estos corredores primarios, Green Cargo pretende aumentar tanto la frecuencia como la capacidad, reduciendo al mismo tiempo la vulnerabilidad a las interrupciones.
Los ajustes operativos variarán en función de la ubicación, ya que algunos emplazamientos experimentarán una disminución de las necesidades de recursos y otros, como Gävle, Sundsvall y Helsingborg, prevén un crecimiento. En particular, cesarán las operaciones de maniobra en Ånge y se realizarán ajustes en Sävenäs.
Esta iniciativa refleja un cambio hacia un modelo de transporte de mercancías más eficiente, asimilable a un sistema de transporte público de mercancías. Al dar prioridad a la reducción de las operaciones de maniobra y a la mejora de los plazos de entrega, Green Cargo pretende mantener la flexibilidad al tiempo que ofrece una solución logística competitiva a sus clientes.
