La dirección de la empresa subrayó que no hay planes de cierre ni de declaración de quiebra, contrariamente a lo que informan varios medios de comunicación y a las declaraciones de personalidades políticas.
La dirección de PKP CARGO, en funciones desde el 26 de abril, trabaja para corregir lo que califica de gestión perjudicial y políticamente influenciada de los últimos nueve años. El Ministerio de Infraestructuras y sus representantes, incluido el Ministro Dariusz Klimczak, han reiterado la importancia estratégica de PKP CARGO para Polonia, subrayando que su liquidación no es una opción.
No liquidación, sino rehabilitación
La empresa se encuentra en proceso de rehabilitación, un proceso encaminado a restablecer su liquidez y competitividad preservando el mayor número posible de puestos de trabajo. Esta medida es contraria a la quiebra o liquidación y forma parte del esfuerzo de la dirección por estabilizar las finanzas de la empresa.
En pocas palabras: Problemas de PKP CARGO
Maniobras contables del pasado
Los problemas actuales de PKP Cargo se derivan de años de lo que describe como mala gestión y políticas económicas bajo anteriores administraciones. A pesar de registrar un beneficio de 19,5 millones de euros en 2023, esta cifra se consiguió mediante maniobras contables, como la venta y el arrendamiento posterior de locomotoras, más que por el éxito operativo. El segmento del transporte ha sufrido pérdidas significativas.
Perder su cuota de mercado a la mitad en una década
En la última década, el valor de mercado de PKP CARGO ha sufrido un drástico descenso, pasando de más de 957 millones de euros en 2014 a aproximadamente 143,5 millones de euros en abril de 2024. La cuota de la empresa en el mercado polaco también se ha desplomado del 60% en 2013 a menos del 30% en el primer trimestre de 2024. El aumento de los costes y los salarios, junto con la pérdida de contratos y la disminución de los ingresos, han agravado la situación, elevando la deuda de la empresa a casi 1.250 millones de euros.
Sin embargo, PKP Cargotabor se declara en quiebra
Para mayor complejidad, PKP Cargotabor, filial de PKP CARGO especializada en la reparación y modernización de material rodante ferroviario, se ha declarado en quiebra.
¿Y la gente?
Esta evolución ha dado lugar a reducciones masivas de plantilla de más de 4.000 trabajadores, muchos de los cuales han sido absorbidos por otras empresas del grupo PKP y de fuera de él, como PKP Intercity, Polregio, PKP PLK, PKP Intercity REMTRAK y, más recientemente, PESA.
Señales de recuperación de PKP CARGO
A pesar de estos retos, hay indicios de una posible recuperación. PKP CARGO ha presentado recientemente las mejores ofertas en una licitación organizada por ENEA Trading para el transporte de carbón térmico desde LW Bogdanka. El valor bruto total de estas ofertas es de aproximadamente 31,3 millones de euros. La empresa está a la espera de la confirmación oficial, pero sigue siendo optimista en cuanto a la obtención del contrato.
Además, Sektor Kolejowy informa de que PKP CARGO ha recibido evaluaciones positivas para propuestas de transporte de mercancías para ArcelorMittal Polonia y ArcelorMittal Warszawa, con contratos cuya duración prevista es de dos años.
También se ha firmado un nuevo acuerdo marco con los Ferrocarriles Ucranianos, destinado a mejorar la cooperación y los procesos de transporte entre Polonia y Ucrania.
Estos nuevos contratos y acuerdos representan un giro potencial para PKP CARGO en medio de sus esfuerzos de reestructuración en curso.
