Vorarlberg cuenta con más de 20 apartaderos ferroviarios propiedad de la empresa. Son la clave para trasladar el transporte de mercancías de la carretera al ferrocarril. Según un estudio reciente de la Agencia Federal de Medio Ambiente austriaca, los vehículos pesados de transporte de mercancías por carretera causarán más de 560 millones de euros en emisiones contaminantes, de CO2 y de ruido sólo en 2023. En los próximos dos años, estos costes para el público en general aumentarán hasta superar ampliamente los 600 millones de euros anuales. Ya es hora, por tanto, de trasladar el transporte de mercancías de la carretera al ferrocarril. El transporte de mercancías por ferrocarril produce 30 veces menos CO2 y consume 6 veces menos energía que por carretera. Cambiar el transporte de mercancías de la carretera al ferrocarril es especialmente importante en zonas densamente pobladas para proteger a la población o en regiones montañosas y naturales sensibles. Ambas cosas son aplicables a la provincia más occidental de Austria. Vorarlberg tiene una economía fuerte, una alta densidad de población y empresas en el valle del Rin y zonas montañosas sensibles y vírgenes. Por ello, el trasvase de mercancías de la carretera al ferrocarril es cada vez más importante.
Según Matthä, Director General de ÖBB, los ferrocarriles de conexión son un ancla importante para el tráfico de mercancías. Al fin y al cabo, "las mercancías que se envían por ferrocarril desde la fábrica suelen permanecer sobre los raíles hasta que llegan a su destino". Para los clientes que no disponen de apartadero ferroviario propio, existen apartaderos de carga públicos para cargar en el ferrocarril, y las terminales intermodales son el centro ideal entre la carretera y el ferrocarril para el transporte combinado".
En la actualidad, unos 3 millones de camiones recorren cada año las carreteras de Vorarlberg. Esto significa que alrededor del 90% de todas las mercancías se transportan por carretera. La cuota modal del ferrocarril en el volumen de transporte de mercancías de Vorarlberg sigue siendo demasiado baja, en torno al 10%. Sin embargo, Vorarlberg estaría predestinada al transporte de mercancías por ferrocarril. Debido a la fuerte orientación exportadora de la economía, en Vorarlberg predomina el tráfico de origen y destino, es decir, las mercancías llegan del extranjero para ser procesadas en empresas de Vorarlberg o se exportan al extranjero. Por ello, en la reunión con el director general de ÖBB, Andreas Matthä, el concejal de Movilidad, Daniel Zadra, subrayó: "Tenemos que decidir si queremos vivir en un país de tránsito de camiones o en un país ferroviario. En mi opinión, la decisión está clara. El transporte de mercancías debe pasar de la carretera al ferrocarril. Queremos trabajar en ello junto con la economía de Vorarlberg".
Además de la terminal de contenedores ÖBB de Wolfurt y la terminal ferroviaria más pequeña de Bludenz, en Vorarlberg hay 24 apartaderos propiedad de empresas con conexiones a la red ÖBB y otros siete a la Montafonbahn. Estos apartaderos ofrecen a las empresas un acceso directo a la red ferroviaria internacional y, por tanto, a los puertos y centros económicos internacionales.
