PKP CARGO INTERNATIONAL, miembro del operador logístico europeo, el Grupo PKP CARGO, ha iniciado recientemente la operación de prueba de la locomotora Siemens Vectron Dual Mode. La locomotora fue adquirida a Siemens Mobility y se está probando para evaluar su potencial para el transporte futuro y los requisitos de los clientes.
La locomotora Siemens Vectron Dual Mode, que lleva la designación internacional 90 80 2248 019-2 variante G06, cuenta con unas especificaciones impresionantes, incluido un sistema eléctrico de 15kV/16,7 Kz AC y un motor diésel de combustión interna con una potencia de 2.400 kW. PKP CARGO INTERNATIONAL es uno de los pocos transportistas de la República Checa que puede probar directamente esta locomotora en sus operaciones.
Para garantizar un funcionamiento sin problemas, varios conductores de PKP CARGO INTERNATIONAL recibieron la formación necesaria en el centro de pruebas VUZ Velim, recibiendo finalmente la certificación y autorización para operar la locomotora. A pesar de ciertas restricciones operativas durante la prueba, la empresa maximizó eficazmente el potencial de la locomotora tanto en sus propias operaciones de apartadero como en la tracción diésel en las líneas de SŽ.
"PKP CARGO INTERNATIONAL percibe la flexibilidad de esta locomotora como una gran ventaja a la vista de los requisitos de los clientes y de la propia infraestructura, especialmente su electrificación y la posibilidad de utilizarla también hasta las estaciones de destino de última milla. Con la modernización de nuestro material rodante en todo el Grupo PKP CARGO, nos esforzamos por ofrecer a nuestros clientes servicios cada vez más completos en el ámbito del transporte ferroviario e intermodal", declaró Dariusz Seliga, Presidente del Consejo de Administración de PKP CARGO INTERNATIONAL.
De cara al futuro, Siemens Mobility está explorando activamente la posibilidad de lanzar una variante de la locomotora Vectron Dual Mode G15. Esta variante abarcaría los sistemas de tracción diésel y eléctrica de 15 kV/16,7 Hz para Alemania y Austria, al tiempo que ampliaría sus capacidades de funcionamiento al sistema de 25 kV/50 Hz aprobado para el transporte de mercancías y pasajeros en las Repúblicas Checa y Eslovaca.
