UTK, la Oficina Polaca de Transporte Ferroviario, publicó un informe que resume el año 2022 en el transporte intermodal en Polonia. En total, se transportaron 26,2 millones de toneladas de carga intermodal por ferrocarril. En comparación con 2021, el peso de las mercancías transportadas disminuyó un 1,4%, y el volumen de mercancías aumentó un 5,3%. La principal razón de este descenso fue el impacto de la invasión rusa de Ucrania. Tras este paso, muchas empresas paralizaron sus envíos en contenedores de la Nueva Ruta de la Seda desde Asia a Europa a través de Rusia, lo que afectó a la principal arteria de esta ruta: el punto de entrada a la UE en la estación fronteriza polaca de Małaszewicze.
El peso de la carga en el transporte intermodal disminuyó anualmente en más de 0,3 millones de toneladas (-1,4%). En comparación con 2021, el número de unidades transportadas se redujo en 28.000. (1,6%), lo que supuso 2.836.000 TEU, es decir, 84.000 menos.
En 2022, la cuota de Polonia en el segmento ferroviario intermodal fue del 10,5%, 0,4 puntos porcentuales menos que en 2021.
En el eje norte-sur, los puertos polacos del Báltico manipularon 3,1 mill. TEUs en 2022, un ligero descenso de 0,1 mill. TEU en comparación con el año récord de 2021. Casi todos los contenedores se originaron en los puertos de Gdansk y Gdynia. La mayor parte del tráfico de contenedores de estos puertos se dirigió a Varsovia, Łódź y terminales ubicadas en la voivodía de Łódź, a las provincias de Gran Polonia y Baja Silesia, y a la frontera con la República Checa a la voivodía de Pequeña Polonia, así como a Lublin y la voivodía de Lublin.
La mayor parte del transporte intermodal en Polonia se realiza en contenedores de 40 pies (52,5%), seguidos por los de 20 pies (37,7%) y los de 45 pies (3,5%). Sólo el 2,8% de las unidades intermodales en los trenes eran semirremolques, aunque registraron un aumento interanual del 6% hasta un total de 49.217 unidades.
Entre los transportistas ferroviarios de Polonia, PKP Cargo tiene la mayor cuota (25,2%) en volumen transportado, con DB Cargo Polska en segundo lugar (14,5%) y PCC Intermodal en tercer lugar (12,7%). Les siguen Captrain Pol ska (7,1%), Ecco Rail (6,3%), METRANS (Polonia) y Eurasia Railway Carrier (ambas con un 5,6%). Las últimas en el top 10 son LTE Polska, Alza Cargo y Lotos Kolej.
