Excluyendo las pérdidas de Infrastructure Energy (-165 millones de francos) y la corrección de valor de los activos de SBB Cargo AG (-83 millones de francos), SBB habría alcanzado el punto de equilibrio. El ajuste de valor fue necesario debido a las débiles perspectivas económicas y al incierto apoyo financiero futuro para el tráfico de vagón único. La guerra en Ucrania tuvo un impacto negativo en las cadenas de suministro. A ello se sumó el aumento de los costes de la energía y las subidas inflacionistas de los precios y los tipos de interés.
Con "Suisse Cargo Logistics", SBB demostró en otoño de 2022 cómo el ferrocarril puede transportar un 60% más de mercancías en Suiza de aquí a 2050, ahorrando así un millón de viajes de camión al año. La base para ello es el tráfico de vagón único, en el que los trenes se componen de vagones de mercancías de diferentes expedidores y destinatarios. En la actualidad, esto libera a las carreteras de 650.000 viajes en camión. Sin embargo, no puede explotarse sobre una base de cobertura de costes porque los costes del sistema y el riesgo de utilización son mucho mayores que en la carretera. No obstante, SBB quiere seguir ofreciendo servicios de vagón único, que son importantes para la economía y las regiones. Los políticos tendrán que considerar si el tráfico de vagón único debe ser apoyado financieramente para que pueda mantenerse.
El resultado de SBB Cargo Switzerland se deteriorará significativamente en 2022 (2022: -187,4 millones de CHF, 2021: 1,1 millones de CHF). Esto se debe a la pérdida de la subvención Corona de la Confederación Suiza y, en particular, al ajuste de valor de 128 millones de CHF, de los cuales 83 millones de CHF corren a cargo de SBB y el resto de los accionistas minoritarios. Las débiles perspectivas económicas y la incertidumbre sobre las posibles ayudas financieras futuras para el tráfico de vagón único hicieron necesario ajustar la planificación financiera de SBB Cargo AG.
SBB Cargo International también registró una pérdida de -0,3 millones de CHF en 2022 (2021: 19,5 millones de CHF), debido en parte a las obras e interrupciones en Alemania, así como a los costes adicionales de electricidad.
La puntualidad de SBB Cargo fue ligeramente mejor que la del año anterior.
