La cuota del transporte de mercancías por ferrocarril sigue creciendo en Noruega. En la línea de Nordland, el tráfico de mercancías por ferrocarril aumentó un ocho por ciento en 2022. En las líneas Dovre y Østfold, el aumento es del siete y el cinco por ciento, respectivamente.
"Recibimos señales claras del sector del transporte de que es muy deseable un mayor uso del ferrocarril. Las principales razones son el medio ambiente y el clima, el ahorro de energía y la escasez de conductores", afirma Oskar Stenstrøm, Director de Transporte de Mercancías de Bane NOR.
El sector noruego del transporte está haciendo hincapié en un transporte de mercancías más ecológico y en desplazar más tráfico de la carretera al ferrocarril. El problema es que algunos tramos de la red ferroviaria noruega están sobrecargados. Esto significa que la demanda es superior a la oferta, lo que ha ocurrido en varias líneas.
El año pasado se saldó con un aumento general, pero en algunas zonas del país el tráfico de mercancías descendió ligeramente el año pasado. Esto se aplica a la línea Sørland, la línea Bergen y la línea Ofoten. En el sur y el oeste, se produjo un gran aumento en 2021. Por tanto, no es sorprendente que el crecimiento se estancara el año pasado. Sin embargo, fue mayor en las líneas de Bergen y Sørlandsbanen que en 2020. La reducción del tráfico de mercancías en la línea Ofoten está relacionada con el descenso del tráfico de mineral.
El anuncio de Green Cargo de que se retirará del mercado noruego de trenes de mercancías ha suscitado preocupación sobre la sostenibilidad de la cuota del transporte ferroviario de mercancías. Sin embargo, Bane NOR ha conseguido adjudicar todas las rutas: OnRail se ha hecho con cinco de las siete rutas y CargoNet con las dos restantes.
"Estamos muy satisfechos de que se hayan reasignado estas rutas ferroviarias. El sector del transporte ha contribuido mucho a esta transición. Hemos recibido varias consultas de grandes clientes del transporte que quieren apoyar este cambio", comentó Oskar Stenstrøm.
