El Helrom Trailer Wagon es actualmente el único sistema del mercado que permite la carga horizontal de remolques de camiones sin terminal de carga. Lo único que se necesita es una superficie asfaltada junto a la vía. El vagón Helrom se pliega lateralmente y el remolque de camión se introduce en la cavidad de transporte del vagón con la ayuda de un tractor. De este modo, el proceso de carga puede realizarse en cuestión de minutos allí donde haya una superficie adecuada junto a una vía. Esto elimina la necesidad de costosas terminales y permite cargar los remolques de camión en el ferrocarril allí donde tenga sentido desde el punto de vista económico y logístico.
A partir de 2020, el Helrom Trailer Rail se utilizará en una primera conexión entre Düsseldorf y Viena. A finales de 2022, más de 680 trenes Helrom Trailer Rail operarán en esta ruta. Como resultado, al menos 16.000 remolques de camiones de numerosos transportistas y cargadores han pasado de la carretera al ferrocarril. Esto representa un ahorro de más de 10.000 toneladas de emisiones de CO₂.
Roman Noack, Director General de Helrom GmbH, subraya la importancia de esta financiación: "La financiación de unos 15 millones es un honor para nosotros. Es un gran éxito para el cambio del transporte en Alemania y para nuestro objetivo de transporte neto cero. Hemos demostrado con éxito que es posible lograr una reducción significativa de las emisiones de CO₂ del transporte de mercancías en pocos años, de forma flexible, en todo el país y sin grandes inversiones en infraestructuras. Nuestra solución es económicamente viable y muy fácil de aplicar. No solo ofrecemos a las grandes empresas una alternativa real al transporte por carretera, sino que por primera vez abrimos el uso del ferrocarril a todas las pequeñas y medianas empresas.
El transporte por carretera es responsable del 20% de todas las emisiones de CO2. Una parte importante de estas emisiones se debe al transporte de mercancías por carretera. Alrededor del 74% del transporte de mercancías por carretera se realiza en camiones con remolque, que tienen un impacto significativo en el medio ambiente y congestionan la red de carreteras. Sin embargo, actualmente sólo el 2% de los remolques de camión se transportan por ferrocarril.
Las razones son barreras tecnológicas y económicas. Casi todos los remolques que se utilizan en Europa no se pueden levantar con grúa y antes sólo se podían transportar en tren de mercancías, lo que resultaba muy costoso. Esto exigía una inversión considerable en terminales centrales de carga, cuya construcción llevaba mucho tiempo. En algunos casos, esta inversión podría sustituirse por esta tecnología.
