En su informe provisional, la empresa estonia Operail comunica que en los nueve primeros meses el volumen de carga en Estonia y Finlandia ascendió a un total de 5,2 millones de toneladas, lo que supone un 48% menos que en el mismo periodo del año anterior. Según Operail, la razón del descenso del volumen de carga son las sanciones impuestas por Estonia y la Unión Europea a los países agresores, que han detenido el tránsito de fertilizantes rusos y productos petrolíferos bielorrusos a través de Estonia.
Los ingresos de explotación de Operail se redujeron de 55 a 42 millones de euros en comparación con el mismo periodo del año anterior, debido al descenso de los volúmenes de carga. En el periodo de nueve meses, el grupo registró unas pérdidas de 3,5 millones de euros, frente a un beneficio de 3,5 millones en el mismo periodo del año anterior. Además, se ha despedido a más de 100 empleados debido al descenso del volumen de carga.
Sin embargo, la buena noticia es que el transporte multimodal intraestonio ha registrado un fuerte crecimiento en los nueve primeros meses del año: su volumen fue un 52% superior al del mismo periodo del año anterior.
"Me alegro de que el trabajo en el ámbito del transporte intraestonio haya dado sus frutos y el crecimiento haya sido fuerte. Hemos retirado unos 16.000 camiones de las carreteras estonias, con lo que las vías son más seguras para todos los usuarios y se reduce la huella del sector del transporte", ha declarado Raul Toomsalu, Presidente del Consejo de Administración de Operail.
Además de las operaciones multimodales nacionales, el negocio de alquiler de vagones ha ayudado a la empresa a recuperar beneficios. La empresa también utiliza fondos acumulados en años anteriores. El comercio interior, las importaciones y exportaciones estonias y los volúmenes perdidos no se repondrán pronto, y Operail está buscando otras opciones para garantizar que el futuro del ferrocarril de mercancías estonio no se vea amenazado.
"Toda la infraestructura ferroviaria de Estonia ha dependido durante muchos años de los ingresos por alquiler de vagones y de los grandes volúmenes de tránsito. Ahora, los volúmenes de tránsito han disminuido muchas veces, mientras que los costes de mantenimiento del ferrocarril son los mismos o aumentan junto con el incremento general de los precios. Si en el futuro se hace responsable del mantenimiento de todo el ferrocarril a las mercancías locales, éstas se transportarán por carretera debido al precio, y el futuro del ferrocarril como medio de transporte más seguro y respetuoso con el medio ambiente en Estonia corre serio peligro de desaparecer", explicó Toomsalu.
