El Gobierno alemán calcula que la demanda de hidrógeno rondará los 100 teravatios-hora anuales en 2030. En comparación, el consumo total de electricidad en Alemania era recientemente de unos 580 teravatios-hora al año.
"El hidrógeno desempeñará un papel importante en la futura combinación energética. Actualmente hay muchas iniciativas nuevas para llevar hidrógeno verde a Alemania por mar", afirma Sigrid Nikutta, directora de DB Cargo AG y miembro del Consejo de Administración del Grupo DB responsable del transporte de mercancías. "Hemos desarrollado una solución para ello que lleva el hidrógeno de forma fácil y eficiente desde los puertos hasta los consumidores del interior, especialmente a nuestros clientes industriales. De este modo, estamos creando una cadena de suministro segura y eficiente para la industria alemana."
El hidrógeno importado a Alemania no suele ser gaseoso, sino líquido. Esto significa que puede transportarse fácil y eficazmente en buques oceánicos. En colaboración con proveedores de energía, DB Cargo ha desarrollado un concepto para transportarlo a receptores alejados de los puertos marítimos. El hidrógeno se deja en estado líquido. Esto significa que los vagones cisterna habituales pueden utilizarse para el transporte de mercancías por ferrocarril. Ya se utilizan hoy en día en muchos casos para la industria química. Sólo cuando el hidrógeno se va a utilizar como fuente de energía, la carga se "craquea" de nuevo en sus componentes, el hidrógeno se separa y se utiliza como vector energético.
Continúa Sigrid Nikutta: "La red ferroviaria alemana es una red medioambiental con más de 35.000 kilómetros de vías. Sólo DB Cargo presta servicio a más de 2.100 interfaces, conexiones con clientes, terminales y puertos interiores. El hidrógeno verde necesita una logística verde, y eso ya podemos ofrecerlo hoy".
DB Cargo también organiza el suministro de trenes de hidrógeno de DB Regio, que actualmente se están probando en funcionamiento práctico en varias líneas.
