La empresa ferroviaria nacional checa České dráhy (ČD) continúa con la retirada a gran escala del material rodante antiguo como parte del mayor programa de modernización de la flota en la historia del país. Solo en 2025, el operador desguazó 279 vehículos y vendió otras 43 unidades a nuevos propietarios, y tiene previsto realizar más desguaces este año a medida que entre en servicio nuevo material rodante. Parte de la flota retirada se desguaza, mientras que otros vehículos seleccionados se ponen a la venta, entre otros, a través de la plataforma especializada RAILVIS.com.
Según la empresa, el programa de renovación ha puesto en servicio cientos de unidades modernas en aproximadamente cuatro años, entre las que se incluyen EMU RegioPanter, DMU RegioFox, trenes de larga distancia ComfortJet y locomotoras Siemens Vectron. En total, esto representa más de 800 vehículos nuevos que ofrecen alrededor de 45 000 asientos con aire acondicionado. La llegada de nuevo material rodante ha requerido liberar capacidad en los depósitos y cocheras, lo que ha acelerado la retirada de los vehículos más antiguos.
«En aproximadamente cuatro años hemos puesto en servicio 822 vehículos nuevos. Para crear espacio para este volumen de trenes nuevos, tuvimos que retirar los vehículos más antiguos. Solo el año pasado, esto supuso enviar alrededor de un vehículo por día laborable al desguace», afirmó Michal Krapinec, director ejecutivo de ČD.
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La retirada ha afectado principalmente a las EMU más antiguas, los vagones diésel heredados y los vagones de pasajeros clásicos, incluidos los vehículos compartimentados más antiguos conocidos localmente como «koženky». La retirada también ha incluido varios tipos de vagones de larga distancia y regionales de origen checo y alemán.
«Entre los vehículos de tracción, los EMU más antiguos de la serie 460 y los vagones diésel de la serie 810 fueron los que se retiraron con mayor frecuencia. En cuanto al material rodante de pasajeros, se retiraron del servicio un gran número de vagones antiguos de larga distancia y regionales, incluidos los clásicos vagones con compartimentos y los vagones salón abiertos», afirmó Jiří Ješeta, director general adjunto de Transporte de Pasajeros.
El programa de eliminación continuará en 2026, con hasta 500 vehículos adicionales que podrían ser retirados y desguazados. Al mismo tiempo, ČD tiene previsto seguir ofreciendo a la venta el material rodante sobrante, incluidas determinadas locomotoras y vehículos de pasajeros.
