La Autorité de Régulation des Transports (ART ) francesa ha publicado un informe que resume los principales resultados del año 2022.
En cuanto a la reestructuración de la red, hubo una reducción adicional de 600 km de vías debido a la baja utilización en Francia. Al mismo tiempo, se han realizado esfuerzos para optimizar la red en función de la evolución de los desplazamientos. En general, la edad media de las vías más utilizadas de la red ferroviaria nacional (RFN) es de 22 años.
En 2022, la red no había recuperado los niveles de tráfico previos a la pandemia de 2019, mostrando importantes disparidades de uso entre las horas punta y el tráfico nocturno.
Los ingresos por peaje de los administradores de infraestructuras disminuyeron un 1% en términos reales en comparación con 2019, a pesar de un aumento nominal del 8%. Los costes de mantenimiento de la red disminuyeron un 69% en términos reales en cinco años, con un aumento para las líneas principales que no son de alta velocidad.
La cuota modal del transporte ferroviario superó el 10% en 2022, superando a otros modos de transporte público.
En 2022, el segmento francés del transporte ferroviario de mercancías registró resultados desiguales. El primer semestre mostró estabilidad, pero en el segundo se produjo un descenso, influido por el aumento de los costes de la energía y factores sociopolíticos como las protestas por la reforma de las pensiones.
El segmento ferroviario de pasajeros, sin embargo, mostró un fuerte repunte, con un aumento del 9% en kilómetros-tren en comparación con 2019. Este resurgimiento fue impulsado principalmente por los servicios regionales (TER-Intercités), lo que indica una creciente preferencia por los viajes en tren en las zonas regionales. Esta evolución refleja la naturaleza dinámica del mercado ferroviario francés para responder a los desafíos externos y a los cambios en los patrones de viaje.
