Para ÖBBRail Cargo Group (RCG), los argumentos a favor del ferrocarril no podrían ser mejores. El transportista ferroviario de mercancías tradicional sigue operando en el tráfico de vagón único, y la demanda de una logística respetuosa con el medio ambiente en este país es superior a la media. RCG hace todo lo posible por apoyarla.
"Actualmente vemos un gran potencial en la reactivación de apartaderos que han estado inactivos hasta la fecha. A medio plazo, las empresas harían bien en plantearse cómo abordar la cuestión de una logística respetuosa con el medio ambiente. Cuanto antes se marque el rumbo en la dirección del transporte de mercancías por ferrocarril sostenible, más preparada estará la empresa para el futuro",afirma el director general de ÖBB, Andreas Matthä, a la que pertenece RCG.
Mientras que Suiza ha sido durante mucho tiempo el ejemplo mundial de cómo debe ser el ferrocarril, Austria ha tomado la delantera en el transporte de pasajeros y mercancías. "La única manera de alcanzar los objetivos climáticos de Austria es si trasladamos el tráfico de la carretera al ferrocarril", añade Andreas Matthä para Railmarket News. Y no se trata de un gran cambio, sino de pequeños pasos dados con constancia". Andreas Matthä añade: "Cada tonelada de mercancías transportada por tren supone una diferencia para el medio ambiente. Cada tonelada transportada en tren es 30 veces más respetuosa con el clima que en camión".
Apartaderos: clave esencial para alcanzar los objetivos climáticos
Un brillante ejemplo del paso de la carretera al ferrocarril es un negocio que no se explotará ni cambiará con el tiempo: la industria de la construcción. Desde los materiales brutos hasta los reciclados, la humanidad siempre construirá, demolerá y volverá a reconstruir. La empresa Bernegger asume un papel pionero: Esta empresa activó tres emplazamientos para que tuvieran conexión ferroviaria y, recientemente, se ha añadido el 4º en Leobendorf. RCG mueve trenes unitarios para Bernegger, pero también incorpora grupos de materiales a granel en contenedores de Bernegger a su tráfico de vagones por Austria.
Sin embargo, no todas las empresas son tan respetuosas con el medio ambiente y están dispuestas a invertir en nuevos apartaderos. E incluso en Austria, el marco regulador necesita un cambio. "Habría que debatir por qué todas las empresas industriales obtienen gratis su conexión por carretera pero tienen que pagar por la conexión ferroviaria. Es inaceptable que el camión, más perjudicial para el medio ambiente, esté en mejor situación que el ferrocarril, más respetuoso con el medio ambiente", explica el director general de ÖBB.
Pero, donde hay voluntad, hay camino: En el actual plan director de infraestructuras austriaco 2023-2028, así como en el próximo 2024-2029, se destinan fondos adicionales a la construcción y adaptación de puntos de carga de mercancías. "De este modo, podemos crear los requisitos previos infraestructurales necesarios y hacer el cambio al ferrocarril aún más atractivo para los futuros socios. La conexión a la red ferroviaria debería ser obligatoria para toda nueva zona industrial y comercial", subraya Andreas Matthä.
Se avecinan más ampliaciones de vías en Austria
La trayectoria es correcta, sólo necesita un impulso. Cada vez más empresas austriacas se suman a la tendencia. En 2023 se pusieron en marcha otros dos proyectos de reactivación de apartaderos en los alrededores de la capital austriaca:
Junto con las Fuerzas Armadas austriacas, se ha renovado por completo la vía férrea de conexión de la base aérea de Brumowski / Langenlebarn. Y, junto con Bau Beton, el ferrocarril de conexión en el puerto de Freudenau ha encontrado su conectividad ferroviaria en Viena.
En la actualidad se está llevando a cabo otro proyecto de reactivación en Baja Austria: la empresa Zöchling de Hainfeld está ampliando una vía férrea de conexión y poniéndola de nuevo en funcionamiento.
También se están planificando importantes ampliaciones de líneas de conexión, como la línea de conexión de la empresa Rhomberg y Blum en Dornbirn (Vorarlberg). Handlos GmbH también proyecta una nueva vía de conexión en Summerau (Alta Austria).
