¿Dónde ve la laguna más importante desde el punto de vista jurídico que las empresas ferroviarias están descuidando?
En el contexto de las operaciones ferroviarias, creo que existe una laguna importante en la organización y el seguimiento de los contratos y los flujos de trabajo. Las empresas ferroviarias pueden atribuir más eficazmente cualquier situación problemática a las partes responsables racionalizando estos procesos. No se trata sólo de eficiencia administrativa, sino fundamentalmente de mejorar la tramitación de las reclamaciones. Un sistema transparente y responsable facilita la identificación y resolución de problemas con prontitud y justicia, lo que es crucial en un sector tan complejo como el ferroviario.
¿En qué casos y qué empresas acuden a usted en busca de ayuda en cuestiones jurídicas?
Contamos con un equipo de abogados con gran experiencia en la industria, y muchos de nosotros somos realmente apasionados de este sector. Cubrimos diversas necesidades jurídicas, como el apoyo contractual, la contratación de vehículos y personal, la gestión de accidentes, la facilitación del acceso al mercado y la resolución de problemas de competencia, así como la gestión de procedimientos judiciales. Nuestra experiencia se extiende a cuestiones empresariales y de fusiones y al Derecho laboral; prestamos asistencia jurídica cotidiana. Atraemos a una gran variedad de clientes que valoran este conjunto de competencias completas y especializadas y buscan nuestra ayuda para navegar por el complejo panorama jurídico del sector ferroviario.
Los ferrocarriles son cada día más internacionales. ¿Hasta qué punto se han vuelto complejas las cuestiones jurídicas en los últimos años, y qué áreas causan las dificultades más considerables para las empresas desde su punto de vista?
El carácter internacional del sector ferroviario se refleja en nuestra labor jurídica, que siempre ha tenido un alcance mundial. Como abogados internacionales, no promovemos la ley en un país u otro. Esto es especialmente pertinente en Europa, donde la industria se rige principalmente por la legislación de la UE y los convenios del COTIF. Uno de los retos más importantes a los que nos enfrentamos es el idioma. Evitar malentendidos y conocer la ley son nuestras principales tareas.
A menudo, los procedimientos judiciales pueden evitarse reduciendo los riesgos. ¿Qué medidas de reducción de riesgos en el transporte ferroviario recomienda a sus clientes?
Para prevenir proactivamente los procedimientos judiciales, recomiendo a nuestros clientes la importancia de una comunicación clara y comprensible en todas las formas de documentación: no solo contratos, sino también ofertas, correos electrónicos y demás correspondencia. Cuando surgen problemas o disputas, es crucial entablar una comunicación abierta con y sin abogados, y a veces en constelaciones de grupos variados, para fomentar el entendimiento y encontrar soluciones. En los casos en que los procesos de resolución se alargan, aconsejamos considerar la renuncia a la prescripción para facilitar el diálogo permanente. Es un hecho bien conocido en nuestro sector que a menudo nos encontramos repetidamente con las mismas partes interesadas, por lo que mantener buenas relaciones es clave.
¿Puede mencionar algunas situaciones singulares que haya tenido que resolver en el sector ferroviario a lo largo de su carrera?
A lo largo de mi carrera me he encontrado con situaciones únicas y difíciles en el sector ferroviario. Por nombrar algunas, hemos tenido casos de vagones desaparecidos misteriosamente, que requirieron una solución creativa de los problemas. Luego, se dio el caso inusual de nieve encontrada dentro de vagones cerrados, una situación desconcertante que había que abordar. También me he visto envuelto en disputas sobre tarifas de infraestructura y en problemas relacionados con el sobreprecio de la energía de tracción. Además, lidiar con diversos animales que causan trastornos en las líneas aéreas y las vías ha formado parte de los desafíos inesperados en este campo. Esta variedad de retos, a veces extravagantes, es algo que me encanta de mi trabajo; hace que cada día sea emocionante.
Usted opera en Alemania y Polonia. ¿Cuáles son las intersecciones y diferencias más destacadas entre estos dos mercados desde su perspectiva jurídica en el sector ferroviario?
Alemania y Polonia dependen de sus sistemas ferroviarios debido a su tamaño geográfico. Ambos países comparten el típico entusiasmo por el ferrocarril y el deseo de ampliar el transporte ferroviario de pasajeros y mercancías. Desde el punto de vista jurídico, las diferencias no son muy significativas. Una diferencia notable, sin embargo, es el grado de privatización. En mi opinión, el proceso de privatización en Alemania está algo más avanzado que en Polonia. Esto se refleja en la forma en que las empresas ferroviarias de ambos países organizan sus operaciones y en el marco jurídico.
Este año celebra 20 años en la empresa, ¡enhorabuena! Cuéntenos su historia: ¿cómo empezó su relación con el sector ferroviario?
¡Gracias por las felicitaciones! Mi andadura en el sector ferroviario empezó hace 23 años. Al principio pasé dos años trabajando en Polonia. Al incorporarme a TIGGES, pasé a formar parte del departamento polaco, apoyando a la primera empresa ferroviaria privada polaca en su ambiciosa expansión hacia el oeste. La empresa necesitaba cada vez más a alguien que se ocupara de los asuntos ferroviarios. Aproveché esta oportunidad, que inició mi continuo interés e implicación en el sector ferroviario. Esa temprana implicación fue la chispa que desencadenó mi trayectoria de 20 años con la empresa en el sector ferroviario.
¿Cómo ve la evolución del sector ferroviario en los últimos 20 años desde el punto de vista jurídico?
En las dos últimas décadas, el sector ferroviario ha cambiado significativamente, sobre todo en términos jurídicos. La creciente competencia ha llevado a una importante profesionalización de todas las partes implicadas, incluidos organismos jurídicos como autoridades, tribunales y abogados. Sin embargo, este cambio es un proceso continuo. El sector ferroviario europeo atrae cada vez más a inversores que lo consideran un mercado atractivo. Además, la tendencia hacia la sostenibilidad está ganando impulso, y será interesante ver su impacto en el panorama jurídico de nuestra industria en los próximos años.
