El objetivo de la cooperación es mejorar la fiabilidad del sistema ETCS de modo que pueda introducirse el funcionamiento exclusivo sin fisuras en las líneas de los corredores para el 1 de enero de 2025, de acuerdo con el plan de implantación.
"La introducción del ETCS es una prioridad absoluta para nosotros. El ETCS es un elemento moderno de seguridad clave que la Unión Europea exige introducir como parte de la creación del Espacio Ferroviario Europeo Único, y que también nos hemos comprometido a introducir en el Plan Nacional de Implantación del ERTMS. La instalación de un sistema que elimine el error humano también viene recomendada por las conclusiones de las investigaciones sobre una serie de incidentes", afirma Jiří Kolář, Director de la Autoridad Ferroviaria.
En la República Checa, el ETCS está desplegado actualmente en más de 900 km de líneas. Hay 639 vehículos con ETCS instalados en las líneas checas. Las pruebas realizadas en líneas seleccionadas con ETCS han demostrado que pueden producirse fallos de comunicación entre el material rodante y la parte en tierra del ETCS. El principal objetivo de la cooperación entre el operador ferroviario, las empresas ferroviarias, los fabricantes de material rodante y los proveedores de tecnología ETCS, bajo la supervisión de la Oficina Ferroviaria, que es el principal organismo que supervisa el funcionamiento seguro del sistema ferroviario, es identificar las causas y garantizar un funcionamiento fiable y mejorado del sistema en la República Checa. El grupo de trabajo resultante evaluará periódicamente los resultados parciales.
"El intercambio de información y la búsqueda de soluciones son esenciales. Este era el principal objetivo de la reunión. El primer paso será crear un portal común, accesible a todos los participantes ferroviarios, donde se introducirán los datos necesarios", añade Jiří Kolář.
A la reunión, celebrada en el hermoso y antiguo edificio Fant de la principal estación ferroviaria de Praga, asistieron representantes de la Administración Ferroviaria (Správa železnic), Ferrocarriles Checos (České dráhy - CD), ČD Cargo, METRANS Rail, CZ LOKO, ALSTOM República Checa, Siemens Mobility, Škoda Transportation, AŽD Praha, ČD Telematika y el Instituto de Investigación Ferroviaria (Výzkumný Ústav Železniční - VUZ).
