Partiendo de esta visión de conjunto, el Consejo Federal presenta varias opciones de actuación.
Si se produce un accidente de un tren de mercancías en la red ferroviaria suiza, la empresa ferroviaria (EF) responsable debe, en principio, pagar los daños. Esto también se aplica si el accidente fue causado por defectos que el poseedor privado del vagón era responsable de reparar.
Hoy en día, la empresa ferroviaria sólo recibe una indemnización del poseedor si puede demostrar que ha sido culpable. El hecho de que hoy en día no exista una responsabilidad objetiva del poseedor de vagones se debe a que en el pasado los poseedores privados también estaban obligados a hacer inspeccionar y mantener sus vagones por la EF.
El Consejo Federal ha revisado estas disposiciones en el marco de una revisión global de la responsabilidad en el transporte de mercancías por ferrocarril. Presenta varias opciones al Parlamento:
- La primera opción consiste en ampliar la responsabilidad objetiva de las empresas ferroviarias y aumentar la cobertura mínima de seguro de las empresas ferroviarias.
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La segunda opción consiste en obligar a las empresas ferroviarias a contratar un seguro de responsabilidad civil suficiente. Esto cubriría también la mayor parte de los daños causados por el transporte de mercancías peligrosas. No se ampliaría simultáneamente la responsabilidad objetiva de las empresas ferroviarias y la responsabilidad objetiva de los poseedores de vagones.
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Según la tercera opción, los poseedores de vagones serían responsables, independientemente de la culpa, de los daños a los que sus vagones o sus cargas hayan contribuido o causado de forma demostrable, por ejemplo, cuando se escapen mercancías peligrosas de un vagón estacionado. Los poseedores de vagones estarían obligados a contratar un seguro de responsabilidad civil suficiente.
Otra opción es mantener las disposiciones actuales.
El Consejo Federal es consciente de que todas las opciones tienen ventajas e inconvenientes. En su opinión, no existe una necesidad imperiosa de regulación.
La solución adoptada por los demás Estados puede ser ligeramente diferente. Como explica el abogado Ondrej Kocourek, del bufete coLegal:
"La situación en la República Checa es prácticamente la misma que en Suiza. Aunque se incluya un vagón privado, el transportista es objetivamente responsable del daño causado por la circulación del tren. Sin embargo, si el daño se debe a la inclusión de un vagón privado de otro propietario, por ejemplo por su mal estado técnico, el transportista podría reclamar posteriormente una indemnización al propietario. Sin embargo, tendría que demostrar que fue culpable. Por este motivo, es muy frecuente encontrar en los contratos o en las condiciones generales de los transportistas de mercancías disposiciones relativas a la obligación de pagar una indemnización en caso de mal estado técnico de los vagones privados implicados o de que éstos no cumplan los requisitos legales."
