La inversión china en Europa ha sido un tema candente entre los políticos durante meses, quizá años. Las acaloradas discusiones se han centrado en cuestiones de seguridad de alto nivel. La adquisición china de parte del puerto de Hamburgo también fue uno de ellos. Y ayer, después de año y medio, salió a la luz la declaración del gobierno alemán.
Berlín había notificado a HHLA y Cosco que su acuerdo revisado cumplía con una resolución del gabinete hecha en otoño de 2022 que restringe la participación de la empresa estatal china Cosco en la terminal a menos del 25%.
Sin embargo, el acuerdo no tiene nada que ver con las participaciones, explica el Director General de la Asociación de Transitarios y Logística de la República Checa, Petr Rozek:
"Por supuesto, si China comprara parte del puerto de Hamburgo, no creo que a nadie se le ocurriera permitírselo. Pero: la empresa COSCO ha comprado una parte de la explotación de la terminal CTT, así que invertirán en cuestiones operativas, en equipos operativos, por supuesto tendrán prioridad de despacho para sus buques, sacarán algo de dinero de ello. Nada más", afirmó.
El acuerdo también se ajustaba a la designación por Berlín de Tollerort como infraestructura clave a principios de este año, según el comunicado.
Como resultado de esta decisión, CTT se convertirá en un lugar de transbordo preferente para COSCO, cliente de HHLA desde hace muchos años, donde se concentrará el flujo de mercancías entre Asia y Europa. China es actualmente el mayor socio comercial de Alemania y del puerto de Hamburgo: alrededor del 30% de las mercancías manipuladas en el puerto de Hamburgo proceden de China o se dirigen a este país.
