La Vicepresidenta Ejecutiva Margrethe Vestager, responsable de la política de competencia, ha declarado:"Alstom y Bombardier son proveedores líderes de trenes de última generación utilizados cada día por millones de pasajeros en toda la Unión Europea. Gracias a las amplias soluciones ofrecidas para resolver los problemas de competencia en los ámbitos de la muy alta velocidad, los trenes de largo recorrido y la señalización de largo recorrido, la Comisión ha podido examinar y aprobar rápidamente esta operación. En el futuro surgirá una entidad combinada de Alstom y Bombardier más fuerte. Al mismo tiempo, gracias a estas soluciones, la nueva empresa seguirá enfrentándose a retos en sus mercados principales en beneficio de los clientes y consumidores europeos."
La transacción se anunció inicialmente en 2020. Sin embargo, la investigación de la Comisión concluyó que la transacción, tal como se notificó inicialmente, habría planteado graves problemas de competencia en los siguientes ámbitos:
- material rodante de muy alta velocidad en el que la entidad fusionada se habría convertido en líder indiscutible con una posición de mercado significativa
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material rodante de línea principal, donde la entidad fusionada habría reforzado la ya amplia posición combinada de las partes, en particular en Francia y Alemania
- señalización de la línea principal, donde la entidad fusionada habría tenido la capacidad y el incentivo de dificultar a otros proveedores de OBUs ETCS la interfaz con sus numerosos sistemas de señalización ya instalados (OBUs heredados) y su flota de trenes ya operativa (la mayor del EEE). Además, la fusión corría el riesgo de convertirla en proveedor ineludible de OBU heredadas en los Países Bajos
Para responder a estas preocupaciones, Alstom ofreció, entre otros, los siguientes compromisos
- la cesión de 1) la plataforma principal Coradia Polyvalent de Alstom, b) la planta de producción de Alstom situada en Reichshoffen (Francia), c) la plataforma principal Talent 3 de Bombardier y d) parte de la planta de producción de Bombardier situada en Hennigsdorf (Alemania)
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la cesión de los activos de Bombardier que actualmente contribuyen a su plataforma conjunta de muy alta velocidad con Hitachi, el "Zefiro V300".
- el suministro de OBU heredadas y de la información y apoyo de interconexión necesarios, en favor de los competidores de señalización
La Comisión Europea, por lo tanto, concluyó que la transacción propuesta, modificada por los compromisos, no plantearía problemas de competencia.
