Este desarrollo amplía su ámbito operativo más allá de Alemania, Austria y Suiza, donde ya está autorizado. También se prevé que el EURO9000 obtenga la autorización de explotación en Italia en 2024.
Diseñada para rutas internacionales a lo largo de los principales corredores ferroviarios europeos, la EURO9000 es una locomotora interoperable. Cumple las especificaciones técnicas de interoperabilidad (ETI) y está equipada con diversos paquetes específicos para cada país. Entre ellos figuran los sistemas automáticos convencionales de protección de trenes y el Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS), que facilitan las operaciones transfronterizas sin problemas. La configuración básica del EURO9000 es compatible con Alemania, Austria, Suiza, Italia, los Países Bajos y Bélgica. En los dos últimos años se han probado rigurosamente dos prototipos en Bélgica y los Países Bajos.
La locomotora se desarrolló para satisfacer las cambiantes demandas del transporte ferroviario de mercancías, ofreciendo una solución más potente y versátil para el transporte transfronterizo. La EURO9000 está operativa en Alemania y Austria desde marzo de 2023, y recibió la homologación para su explotación en Suiza el 2 de noviembre. Las recientes homologaciones en Bélgica y los Países Bajos marcan un hito importante para Stadler, demostrando la fiabilidad y el rendimiento del EURO9000 a nivel internacional.
Iñigo Parra, Vicepresidente Ejecutivo de la División Stadler España, comentó el desarrollo, destacando los retos de la interoperabilidad de la red ferroviaria europea y el impulso de la UE para aumentar el transporte de mercancías por ferrocarril. Señaló que estos factores motivaron a Stadler a crear la EURO9000, reflejando el compromiso y liderazgo de la empresa en el avance del transporte de mercancías por ferrocarril.
