LTG Link ha recibido su primera unidad múltiple eléctrica a batería construida por Stadler en su fábrica polaca. El tren a batería está diseñado con un vagón intermedio que alberga una batería de litio de carga rápida, sin asientos, pero que permite el acceso de los pasajeros a través del vehículo. Bajo la electrificación aérea, el pantógrafo carga la batería; en los tramos no electrificados, el tren funciona con la energía almacenada.
Las unidades operarán en las rutas Vilna-Varėna (Marcinkonys) y Kaunas-Šiauliai. Solo con la energía de la batería, los trenes pueden recorrer hasta 70 km. Para los tramos no electrificados más largos de la ruta Vilna-Marcinkonys, los trenes se recargarán en una estación de recarga específica en Varėna. No se requiere infraestructura de recarga en la ruta Kaunas-Šiauliai, ya que la autonomía de la batería cubre los tramos no electrificados.
Cada tren cuenta con 128 asientos. El interior y la configuración de los asientos se corresponden con los vagones de segunda clase de las unidades múltiples eléctricas Stadler FLIRT existentes en la flota de LTG Link. Los trenes están equipados con rampas, ascensores y aseos accesibles para pasajeros con movilidad reducida .
La velocidad máxima es de 160 km/h bajo catenaria y de 120 km/h en modo batería. El equipamiento a bordo incluye máquinas expendedoras de bebidas y aperitivos.
El actual programa de renovación de la flota de LTG Link abarca nueve unidades múltiples eléctricas y seis de batería de Stadler. La primera unidad eléctrica nueva llegó en octubre, seguida de una segunda unidad la semana pasada. Está previsto que los servicios de pasajeros con los nuevos trenes comiencen en la primera mitad de 2027.
