Renfe pondrá fin a las operaciones de Avlo en el corredor de alta velocidad Madrid-Barcelona, sustituyendo la oferta de bajo coste por su servicio estándar de AVE a partir del 8 de septiembre.
La retirada afecta a cinco unidades Avlo S106 que estaban asignadas en exclusiva a este eje. Según Renfe, las frecuencias y horarios se mantendrán sin cambios, y los viajeros con reservas existentes de Avlo serán acomodados en trenes AVE en las mismas condiciones de viaje. La operadora también ha declarado que seguirá ofreciendo precios competitivos a pesar del cambio.
El problema técnico se detectó por primera vez el 21 de julio durante una inspección programada, cuando los equipos de mantenimiento encontraron una grieta en el bastidor de un bogie de uno de los trenes Avlo Avril, informa El País. Aunque se sustituyó el bastidor y se ampliaron las inspecciones al resto de unidades, Renfe ha optado por operar la ruta únicamente con material rodante AVE. La compañía ha citado como factores que han contribuido a la decisión la alineación con las demandas de los viajeros corporativos y la consistencia del servicio.
La ruta es el corredor de alta velocidad más transitado de España, con 8,2 millones de pasajeros en 2024 y un precio medio del billete de 53,2 euros por trayecto. Esa cifra contrasta con los 29,1 euros de Madrid-Valencia y los 47,91 euros de Madrid-Sevilla, según datos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).
Renfe tenía una cuota de mercado del 60,1% en el corredor de alta velocidad Madrid-Barcelona en 2024, repartida entre AVE (47,9%) y Avlo (12,2%). Le seguían Iryo y Ouigo, con el 23,7% y el 16,2%, respectivamente. Los datos de la CNMC para el primer trimestre de 2025 mostraban que Ouigo tenía la tarifa media más baja en el corredor, con 36,5 euros, seguida de Avlo, con 37,8 euros, Iryo, con 40,3 euros, y AVE, con 61,9 euros.
Renfe dijo que el servicio AVE introduciría servicios completos a bordo que antes no estaban disponibles en Avlo, incluyendo catering, un vagón silencioso y acceso a salones club. La compañía también dijo que reembolsaría las tasas de selección de asiento ya pagadas por los pasajeros de Avlo transferidos al AVE.
Las unidades Talgo Avril utilizadas en el servicio de Avlo habían entrado en servicio regular hace poco más de un año. Su despliegue se produjo tras múltiples retrasos y ajustes técnicos. Es probable que la situación se aborde en la próxima sesión parlamentaria, en la que el Ministro de Transportes hablará de cuestiones más generales del sector ferroviario.
