Las conexiones de transporte terrestre con la UE son vitales para las importaciones y exportaciones ucranianas desde que Rusia invadió Ucrania. Para reforzar las conexiones transfronterizas se crearon las Vías de la Solidaridad UE-Ucrania. Este estudio forma parte del Plan de Acción de las Vías de Solidaridad.
La Comisaria de Transportes, Adina Vălean, explica: "Al construir el primer ancho de vía de la UE en Ucrania y Moldavia, conectando sus ferrocarriles con Polonia y Rumanía, los acercaremos al mercado único de la UE. Con este estudio sentamos las bases de soluciones a largo plazo para ayudar a Ucrania en su comercio de posguerra y su reconstrucción". Garantizar la interoperabilidad desde Polonia a través de Ucrania, Moldavia y Rumanía también supondrá una experiencia de viaje más fluida y eficiente para los ciudadanos".
El estudio ha analizado las barreras restantes, incluida la diferencia entre los anchos de vía utilizados en la mayor parte de la UE y los utilizados en Europa del Este. El Mecanismo "Conectar Europa II" ha seleccionado recientemente nueve proyectos para financiar la mejora de los pasos fronterizos. La Comisión también ha propuesto ampliar la Red Transeuropea de Transporte a Ucrania y Moldavia.
"La extensión del ancho estándar de la red ferroviaria europea a Ucrania y Moldavia facilitará la circulación de mercancías y servicios, ayudará a ambos países a integrarse más rápidamente en el mercado de la UE y acelerará la recuperación de Ucrania tras la guerra. El desarrollo de modernos enlaces de transporte es para nosotros una forma de apoyar el crecimiento económico de la región y de prestar un apoyo constante a Ucrania y Moldavia en su camino hacia la integración en la UE", añade la Vicepresidenta del BEI Teresa Czerwińska, responsable de las operaciones del Banco en Ucrania y Moldavia.
Como primer paso, el estudio propone establecer una conexión de ancho europeo de Cracovia/Katowice (Polonia) a Lviv (Ucrania) y de Iasi (Rumanía) a Chisinau (Moldavia), teniendo en cuenta los costes estimados, la demanda prevista y consideraciones sobre la capacidad de la línea. También se recomiendan nuevas ampliaciones. El estudio también examina cómo interactuarán las nuevas líneas de ancho estándar de Ucrania y Moldavia con el resto de la red de esos Estados, donde se mantendrá el ancho ancho de vía.
