Sólo hay doce vagones panorámicos similares en Europa. Es la primera vez que se utilizan en la República Checa. ÖBB los despliega en la ruta EuroCity Porta Moravica Graz - Břeclav - Ostrava - Przemyśl tras un acuerdo con el socio suizo SBB.
En 1991, los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) adquirieron sólo 12 unidades de la serie Apm61 Panorama. Estaban destinados a los trenes EuroCity que atravesaban regiones con atractivas vistas de encantadores paisajes montañosos o valles fluviales, como los Alpes o el valle del Rin. SBB los utilizaba en los servicios de Suiza a Italia, Francia, Alemania, Países Bajos o Austria. Actualmente operan un tren turístico de temporada en la antigua línea sobre el paso del Gotardo, el Gotthard Panorama Express, y circulan en los servicios EC Transalpin Zurich-Graz y EC 8/9 Zurich-Hamburgo. Ahora también se utilizan en el servicio EC 104 / 105 Porta Moravica Graz - Przemyśl, también en sentido contrario. Este servicio incluye el ferrocarril de montaña más atractivo y antiguo del mundo, el Semmeringbahn de Austria.
Los vagones, de treinta años de antigüedad, están diseñados para servicios interurbanos de larga distancia. Tienen aire acondicionado y 54 plazas. Pueden viajar a velocidades de hasta 200 km/h. Se modernizaron en 2010, por ejemplo con tomas de 230 V para alimentar aparatos electrónicos portátiles de viaje, como ordenadores portátiles, tabletas y teléfonos móviles. Los fabrica la empresa suiza Schindler Waggon AG. Según el fabricante, las grandes ventanas panorámicas arqueadas dan a los pasajeros hasta un 90% más de visibilidad que en un coche convencional, y el ángulo desde el que pueden ver hacia fuera es entre un 25% y un 40% más amplio. Además, el suelo del coche panorámico es más alto que el de un coche convencional, por lo que los pasajeros tienen una visión ligeramente mejor incluso cuando circulan cerca de barreras acústicas.
