Alstom, CAF, SNCF y cuatro regiones francesas llevan varios años desarrollando el tren trimodal "TER Hybride". Desde abril de 2023 se están realizando pruebas en las líneas regionales de los alrededores de Toulouse, condición indispensable para la homologación de estas unidades. Ahora corresponde a la autoridad francesa, la EPSF, expedir la documentación para que las ramas hibridizadas, denominadas Régiolis en la SNCF, puedan empezar a circular de verdad.
El objetivo del proyecto de hibridación es reducir las emisiones del funcionamiento de los trenes. Recogen la energía del frenado regenerativo en baterías de iones de litio, utilizándola para la aceleración. Además de la opción ya existente de que estas unidades funcionen bajo sistemas de catenaria, las hará más ecológicas. Dependiendo de la ruta, el ahorro de energía se sitúa en torno al 20%.
Desde que comenzó el proyecto en 2018, Alstom se ha desprendido de la plataforma Coradia Polyvalent debido a la condición de la Comisión Europea resultante de la fusión con Bombardier Transportation. El nuevo propietario de la plataforma, CAF, siguió desarrollando el proyecto en estrecha colaboración con Alstom.
Los nuevos trenes deberían empezar a circular en la región de Occitanie a finales de 2023 en las rutas que conectan Toulouse con Mazamet y Rodes. En 2024 se incorporarán las otras tres regiones francesas que participan financieramente en el desarrollo de este proyecto: Nouvelle-Aquitaine, Grand Est y Centre-Val de Loire.
Durante la presentación en el Technicentre de Occitanie el 14.6.2023, Carole Delga, Presidenta de la Región Occitanie / Pyrénées-Méditerranée y presidenta de "Régions de France", declaró: "Mañana iremos aún más lejos, ya que Montréjeau - Luchon será la primera línea que circule íntegramente con trenes impulsados por hidrógeno en 2025/26".
Alrededor de 300 trenes Régiolis (Coradia Polyvalent), que circulan en Francia, se fabrican en el país en la planta de Reichshoffen. Esta ha sido transferida de Alstom a CAF en agosto de 2022.
