El operador ferroviario estonio Eesti Liinirongid (Elron) ha ejercido su opción de entrega de modernas unidades eléctricas y ha encargado 10 trenes más al Grupo Škoda. La producción se llevará a cabo en la planta del Grupo Škoda en Ostrava, donde se está realizando la primera de las unidades eléctricas de este pedido, que ya suma 16 vehículos. El contrato con Elron asciende a un total de casi 147 millones de euros. Los modernos trenes prestarán servicio, entre otros, en el tramo ferroviario recientemente electrificado entre Tallin y Tartu. En diciembre ya comenzó la fabricación de la estructura bruta del primer tren. Ya está en la fase inicial de soldadura y debería estar listo para el montaje en unas semanas. En 2023 tendrán lugar las primeras pruebas, y la entrega de los seis primeros trenes está prevista para finales de 2024.
"Nuestras unidades eléctricas de un solo piso están dando muy buenos resultados en el transporte regional de la República Checa y Eslovaquia, donde son muy populares y alcanzan los más altos niveles de modernidad y seguridad en el transporte. Las primeras unidades ya se han entregado en Letonia, que tiene características similares a Estonia. Esta experiencia nos ha permitido ofrecer a Elron una solución única a medida. La confianza del cliente en nuestros productos es la mayor recompensa para nosotros, por lo que nos alegramos de que el cliente haya decidido utilizar la totalidad del pedido y de que los modernos trenes Škoda circulen por Estonia durante las próximas décadas, declaró Zdeněk Sváta, Presidente de la Región Centro Este del Grupo Škoda.
Los trenes están adaptados a los requisitos específicos de Estonia. Además del mayor ancho de vía, los trenes están diseñados como trenes de doble sistema para sistemas de alimentación de 3 kV y 25 kV 50Hz, para dar servicio tanto a tramos ferroviarios recién electrificados como a tramos con líneas de catenaria más antiguas. Además, Estonia tiene un clima más frío y los trenes deben ser capaces de soportar condiciones de temperatura más difíciles, especialmente en invierno.
"Los nuevos trenes hacen gran hincapié en la comodidad de los pasajeros. Tienen una entrada de piso bajo, espacio para dos sillas de ruedas y cuatro cochecitos de niños. Algunos de los asientos son extraíbles para que el tren pueda adaptarse a la situación actual: en verano habrá más espacio para las bicicletas, en invierno más espacio para los pasajeros. Por supuesto, hay aire acondicionado, un moderno sistema de información, WIFI, enchufes de 230 V y USB", destacó las características del tren Ivo Gurňák, Director del Área de Ventas Mainline del Grupo Škoda.
