El mercado mundial del mantenimiento de vehículos ferroviarios sigue creciendo. Los fabricantes de material rodante lo consideran cada vez más un negocio atractivo que contribuye a reducir la volatilidad y promete ingresos previsibles a largo plazo. Mientras que en el pasado el mantenimiento y la reparación del material rodante eran responsabilidad casi exclusiva de los operadores ferroviarios, éstos se muestran cada vez más dispuestos a firmar contratos de mantenimiento a largo plazo con la industria y a concentrarse en su actividad principal de transporte de pasajeros y mercancías. Así lo muestra el último estudio "Mantenimiento de vehículos ferroviarios - Tendencias mundiales del mercado posventa 2023" de SCI Verkehr.
Los ferrocarriles estatales establecidos explotan las mayores flotas tanto en el transporte de pasajeros como de mercancías y dependen de su propia red de mantenimiento. Según el segmento, representarán entre el 65% y el 95% del volumen del mercado europeo de este segmento en 2022.
Sin embargo, la competencia en la actividad principal de los ferrocarriles es cada vez mayor. Como consecuencia, los operadores están revisando sus posiciones de costes y, debido a los cambios demográficos y a la escasez de mano de obra cualificada, están más dispuestos a dejar en manos de los fabricantes el mantenimiento y las inversiones necesarias en talleres y personal. Además, los requisitos de mantenimiento están cambiando significativamente a medida que cambian los sistemas de propulsión. Los vehículos diésel están siendo sustituidos por vehículos impulsados por baterías e hidrógeno, con nuevos requisitos de mantenimiento. El estudio concluye que, para satisfacer las cambiantes demandas del mercado, los operadores establecidos deben actualizar tanto su personal como sus equipos.
