Las empresas ferroviarias alemanas de transporte de mercancías han solicitado a la Comisión de Transportes del Bundestag que examine las interrupciones en la red ferroviaria nacional .
Los operadores quieren que el ministro federal de Transporte, Patrick Schnieder, sea invitado a la próxima reunión de la comisión, que tendrá lugar el miércoles. La asociación sectorial «Die Güterbahnen» ha señalado que las empresas de transporte de mercancías se enfrentan a pérdidas de ingresos y a costes adicionales que ascienden a millones de euros.
La asociación citó el tren de mercancías 88897, con destino a Núremberg desde el puerto de Hamburgo, como ejemplo de las perturbaciones. El tren, cuya salida estaba prevista para el 27 de mayo, tardó seis días en llegar tras ser desviado hacia Kassel, se detuvo debido a otro cierre y a los límites de la jornada laboral del maquinista, y luego se le hizo regresar por Hannover antes de continuar hacia Núremberg.
Güterbahnen señaló que las perturbaciones se debieron a un exceso de obras mal coordinadas, a lo que se sumaron fallos en la señalización, los cambios de vía y las líneas aéreas. Los operadores también informaron de la falta de horarios y de trenes que esperaban hasta cinco horas ante señales rojas.
La asociación señaló que las acerías habían reducido la producción debido a la insuficiencia de suministros de materia prima. Asimismo, advirtió del riesgo que suponía para las existencias de mineral de hierro y el abastecimiento de las plantas de pienso el prolongado proyecto de obras entre Hamburgo y Berlín, el cierre parcial entre Hamburgo y Hannover, y los importantes cierres en Baviera.
Güterbahnen señaló que el programa de construcción de DB InfraGO podría estar relacionado con la presión para gastar los fondos federales destinados a infraestructuras. La asociación reclamó una financiación más estable de las infraestructuras, así como una mejor gestión y control de las obras en la red alemana.
