Lo que muchos consideran la esperanza de que España mueva más mercancías por ferrocarril está cada día más cerca. Las llamadas autopistas ferroviarias, o trenes de transporte combinado no acompañados, están previstas en las rutas Algeciras - Madrid - Zaragoza y, potencialmente, en la Valencia - Madrid. Para ello, varios operadores han encargado nuevas locomotoras y vagones.
Mientras Renfe Mercancías licita 149 vagones de bolsillo y portacontenedores, VTG se hace con 200 vagones de bolsillo Sdggmrss fabricados por Tatravagónka para ancho ibérico (1.668 mm) y estándar (1.435 mm). El prototipo del mismo se presentó en Innotrans 2022.
El otro fabricante, menos protagonista, es el español Talleres Alegría, que fabrica 50 de los mismos tipos de vagones para Ermewa. Y la semana pasada, algunos de estos vagones de ancho ibérico fueron vistos pasando el puerto de Pajares en un tren tirado por una locomotora de Alsa. Estos vagones ya disponen del sistema NiKRASA 3.0 para el cambio de semirremolques no grúa, lo que permite el movimiento de más semirremolques por ferrocarril.
