La asociación afirma que, con 858 millones de euros de pérdidas, DB Cargo ha regalado uno de cada cinco trenes a sus clientes. Exige una reestructuración efectiva de DB Cargo o la retirada de la empresa por parte del gobierno federal alemán.
Al mismo tiempo, los representantes de DIE GÜTERBAHNEN exigen líneas nuevas y modernizadas, electrificación, pequeñas y medianas medidas, instalaciones de carga, adelantamientos y apartaderos, ETCS e inversiones de sustitución atrasadas en la red existente. Y que el fomento previsto del transporte en vagón único se oriente claramente hacia el tráfico múltiple, basándose en el modelo de "modelo industrial", y se combine con el fomento de los precios del sistema existente.
Desde 2012, DB Cargo ha recibido ayudas por valor de casi 4.000 millones de euros de otras empresas del grupo DB. Entre ellas está DB Infrastructure, que también recibe financiación de los competidores de DB Cargo que circulan por las vías férreas alemanas. DB fue capaz de cubrir las pérdidas de DB Cargo gracias a la obtención de beneficios de explotación como grupo.
DB Cargo alega que las grandes obras de infraestructura en las vías férreas y el poco rentable tráfico de vagón único son las principales causas del resultado negativo. La empresa ha desmentido recientemente las noticias sobre recortes masivos de empleo y algunos medios alemanes informaron de que Deutsche Bahn planea invertir miles de millones para revitalizar DB Cargo, aunque la empresa lo negó.
