En comparación con el año anterior, se desplazaron alrededor de 100.000 camiones adicionales, lo que corresponde a un aumento del 10,7%. De este modo, Hupac volvió a alcanzar en 2019 el volumen de tráfico anterior a la pandemia e incluso lo superó en casi un 10%.
La cifra de negocios del Grupo Hupac en 2021 aumentó más de un 14%, alcanzando un nuevo récord de 682 millones de CHF. Con un beneficio anual de 12,4 millones de CHF, Hupac registró un resultado comercial satisfactorio tras las pérdidas del ejercicio Corona 2020. Las inversiones en activos materiales fueron relativamente modestas, de 24 millones de CHF. La razón es el aplazamiento de proyectos de inversión debido a la incertidumbre de Corona.
Perspectivas 2022: se espera una desaceleración económica - refuerzo de la oferta de Hupac
La ralentización económica, provocada por factores como las crecientes perturbaciones de las cadenas mundiales de suministro, también se deja sentir en Hupac. En el primer trimestre del año en curso, el Grupo Hupac registró un crecimiento del tráfico de alrededor del 4%. En abril, el volumen de tráfico fue inferior al del año anterior. Esto se debió a las tres semanas de obras en la ruta del valle del Rin, que provocaron una reducción a la mitad de la capacidad de transporte. "Esperamos que las obras previstas para el verano se planifiquen mucho mejor y más favorables al transporte de mercancías por ferrocarril, y haremos campaña en este sentido a todos los niveles", afirma Michail Stahlhut, Director General del Grupo Hupac.
"La guerra de Ucrania, la nueva interrupción de las cadenas de suministro mundiales como consecuencia de la actual situación de Covid en China y las próximas subidas de los tipos de interés debido a la elevada inflación hacen de 2022 un año difícil. Las predicciones son difíciles en esta situación", explica Hans-Jörg Bertschi, Presidente del Consejo de Administración de Hupac Ltd. A finales de año, Hupac espera un crecimiento del tráfico de un solo dígito porcentual y un resultado empresarial positivo.
El objetivo principal del desarrollo actual de la red es aumentar los servicios en el tráfico Bélgica/Alemania-Italia y el desarrollo de rutas alternativas a las principales rutas de tráfico como medida para aumentar la resistencia. Otras iniciativas se refieren a la introducción de conexiones en Italia y la conexión de los puertos de Liguria a la red de lanzaderas de Hupac.
