El bufete de abogados Tigges ha puesto de relieve una creciente base jurídica para las reclamaciones contra las empresas de infraestructuras ferroviarias (RIU), advirtiendo que la responsabilidad por las franjas ferroviarias no disponibles es cada vez más relevante para las empresas ferroviarias (RU) y otros usuarios.
En el centro de la cuestión están los contratos de acceso a las vías. En 2021, el Tribunal Federal de Justicia de Alemania dictaminó que tales contratos debían tratarse como contratos de alquiler. El tribunal dictaminó que las RIU, incluida DB InfraGO AG, deben garantizar que las vías sean utilizables en los horarios acordados. Las limitaciones de responsabilidad de las condiciones de uso de DB InfraGO se consideraron inválidas. Si las vías no están disponibles, esto constituye un defecto y puede justificar reclamaciones de indemnización.
En la práctica, los cortes y retrasos de corta duración son habituales, lo que hace que los operadores absorban los costes y se enfrenten a la presión de sus propios clientes. Con las infraestructuras alemanas en mal estado y las renovaciones a gran escala de los corredores en marcha, Tigges prevé más interrupciones.
El bufete aconseja a las empresas ferroviarias que no se limiten a aceptar las restricciones de paso, sino que evalúen cada caso individualmente y reclamen daños y perjuicios cuando sea posible. Esto se aplica tanto al tráfico puntual como a los servicios regulares. El equipo de competencia ferroviaria de Tigges ofrece apoyo jurídico a los operadores que se planteen este tipo de reclamaciones.
